引擎油泥是如何形成的|大雜會- QRV CLUB

離線山本

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2008-08-23

轉載~~~~什麼是引擎油泥？一般的機油都是呈現像炒菜用沙拉油那樣黃褐色液體的狀態。但一旦機油因老化或受到污染而發生變質，就會變成又黑、又髒、又厚、又黏的東西，像是臭水溝的爛泥巴，而被叫做油泥。通常它會累積在油底殼及汽缸頭。所以要想check愛車引擎有沒有產生油泥，一個很快的方式就是轉開引擎上加機油的那個蓋子，來檢視有無油泥的的蛛絲馬跡，如果還想確定的話，可以卸下汽缸頭蓋，如有嚴重油泥，馬上就可看到、無所遁形。

愛車引擎如果產生油泥會有什麼後遺症呢？

1.會堵塞機油細小的油道，使得機油無法正常地送到每個需要潤滑的機件，這樣就會造成機件的嚴重磨損，引擎也就會性能降低、提早夭折，而缺油嚴重的話還會導致引擎縮缸、或凸輪軸咬死而立刻報銷掉。

2.會使機油喪失排熱的功能，導致水溫升高、引擎過熱。

3.對引擎內部潤滑作用降低.行成機件劇烈磨損和耗費汽油.降低引擎功率....。

再來探討引擎為什麼會產生油泥？

1.有水分侵入機油：這水份多半由於燃料空燃比過濃的燃燒不完全，廢氣中的水蒸氣吹漏到油底殼，遇冷凝結成水珠而掉入機油中。

2.機油在高溫下，添加劑失去保護功能、起了氧化作用，而使機油變厚變黏，而且生成了有腐蝕性的有機酸。

3.PCV，也就是正壓油底殼通風系統，因堵塞或故障而導致油底殼通風不良，吹漏氣體及水分就有較長的時間與機油在高溫環境中混合，這樣就會加速機油添加劑的耗損而使機油劣化而變成油泥。

4.竄氣--也就是燃燒前的汽油混合氣或燃燒不完全的殘餘油氣透過間隙溶入機油裡

發動機本身的設計、製造的精密度，即活塞環的密封效果，間隙小竄氣量就少，間隙大量也就大，不過間隙大小還與發動機行駛里程有關，新車間隙小，舊車間隙大，同時竄氣量和駕駛條件關係也極大，發動機在高速運行時，密封良好，竄氣量少，而在時開時停時，由於油封效果差，竄氣量也大，冬季起動時，油膜形成慢，竄氣量也大。

竄氣造成機油的酸化,產生油泥污垢,急速縮短機油潤滑能力,也就是說,引擎機件的狀況也是影響機油壽命的主要因素之一.

重要的是竄氣量和機油的品級是無關的，很高級的油品，若用在竄氣量較大的車上，雖然其本身具有極大的潛力，但由於被汽油稀釋，也必須更換，例如一台標準的測試車，使用 SJ 級的油在試驗條件不可以 12000 公里換油，但在實際駕駛條件下，換油期一般不能達到 12000 公里，而對於運行於市區中，不斷停車再開的情況時，多數 5000 公里已經須要換油了。

總之，換油期受到諸多因素的影響，高品質的機油雖然理論上確實有較長的使用壽命，但由於受到汽油稀釋的關係，有時也只好忍痛換掉了。

預防引擎產生油泥最有效的手段就是勤換機油，尤其愛車的使用是屬於嚴苛條件的，諸如經常行駛市區或跑短途的，或長時間讓引擎以怠速運轉的，或經常以低速長距離行駛的，或經常行駛山路的，或經常滿載的，更要把握以每行駛5000公里或三個月就去更換機油的原則。此外，也不要忘了選用合乎廠規的良好機油及可靠的燃油，絕不使用來路不明的機油，及地下油行的油品。