原廠胎壓? [復制鏈接]

小Q原廠的胎壓設定值是都太低(我是如此認為啦) V"r2 t9A  
上次偶企補胎後,輪胎行把偶四輪胎壓都加到40磅,害偶開起來,輪胎傳來的聲音都太大聲了;後來企改裝動力時候剛好在輪胎行裝滴,就用空檔問了輪胎行老闆,老闆的回答是休旅車一般胎壓都設在40磅,但如果聲音太大可以最低設在35磅. zj+.MG04  
以原廠出車的胎壓值開的話,偶之前沒注意到,所以前輪的兩側都磨快平了,中間還完好的;但後輪就不會了,偶是認為前輪有引擎室的重量關係吧? q0>@!1Wb  
輪胎的胎壓不足時會從外面兩側先磨損;胎壓過高時則是會從中間先磨損;在正確胎壓值內才不會有單側先磨損的情形.

我轉來的...供參考 68 *~5]  
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一般人對於車子唯一與地面接觸的輪胎容易忽略，其實它們的重要性不亞於引擎系統，輪胎之於汽車好比鞋子之於人，因此平日將愛車的輪胎保養好，不僅可以減少道路顛岥之苦，還能讓愛車更省油，行車更平安。 f-BEfC,}'  
以下就車主經常碰到有關輪胎檢查及保養的問題供您參考: RaBq@r*(
 
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檢查胎壓 5J
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  胎壓的檢查是輪胎保養的第一步，但也是最常被車主忽略的地方,胎壓的充足與否，關係到輪胎的抓地力及使用壽命，對車輛的油耗也有深切的影響，所以胎壓要定期檢查，再忙也要一個月檢查一次。 =ll{M{0Q]!  
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  胎壓不足時，胎面會增加與地面接觸面積而使磨擦力更大，對引擎負荷較重而增加油耗，而且方向盤也較重手；胎面中間部分也會稍微凹起，這時輪胎的排水性較低，雨天高速行駛容易打滑，長久下來胎面兩邊會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態；而輪胎滾動時，胎壁也因大幅撓曲變形使內部溫度易升高，高速行駛更有爆胎的危機。 YM(`E9{h  
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  當胎壓高時，胎面中間部分則會凸出而無法與地面完全接觸，這時輪胎的排水性同樣較低，對引擎負荷雖然較輕,卻因壓力過高而有爆胎的危險，長久下來胎面中間同樣會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態，而且因胎面變窄降降低車子穩定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣。 =D"H0w <zw  
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  所以胎壓不正確都會形成不平均磨損的現象而使輪胎壽命減短，正確的胎壓會使胎面紋路與地面以最大面積完全接觸，此時輪胎的排水性及抓地力最佳，引擎動力得以完全發揮，所以最省油。一般轎車的胎壓約在28-32磅(psi)，但是如何知道正確胎壓呢？首先就要買支好一點的胎壓計，依照汽車B柱下的胎壓指示貼紙或使用手冊的記載測量，但一定要在「冷卻」的狀態下測量,因為剛行駛過的車胎會因空氣受熱膨脹而呈現胎壓較高的情況，而在此順便提醒大家要記得檢查備胎，免得那天需要它時卻發現沒氣. (K}Md~  
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檢查溝紋 3o>.Z;  
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  一只輪胎溝紋的深淺關係著挑地力大小，所以定期檢查溝紋才能避免車子因失去抓地力而失控的危險。一般而言溝紋深度若少於0.15公分就要淘汱了，最簡便的檢查方法是拿一枚十元硬幣放入溝紋中，若硬幣上「中華民國」字樣可以完全看見沒被遮蓋，那就表示可以換新胎了，還有一個更方便的方式，就是輪胎胎壁邊緣有溝紋磨損指示記號(小三角形標誌)，只要順著三角形頂端指示往胎面看去之溝紋凸起物與胎面齊平，即表示該換新胎了。 ~H0WHqcy  
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輪胎對調 c20'{kH  
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  一般車子的前輪是負責轉向工作，所以磨損的程度會較後輪嚴重，若再加上前置引擎及前輪驅動的設計，造成前輪負荷較重，更加速損耗程度,前輪磨損的速度往往比後輪快，因此每行駛一段距離，最好將前後輪對調，讓四個輪胎的磨損速度平均下，延長使用壽命。 LAoX'^6  
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  但是要對調輪胎一定要四只大小、寬度及扁平率皆相等才能為之，而對調以前後對調的方式最佳，這是因為非驅動輪是自由轉動的，很容易產生不規則磨損引起震動，它們前後對調,把這種不規則磨損磨平,才是上上之策。

那請問各位大大： 1)aB']K%  
我去原廠保養，都是一直維持前輪42、後輪37、灌氮氣，這樣算正確值嗎？