偶個人認為,如果將機器的購入成本及手續費還有衍生費用計算下去, H 6~6hg
t/`~(0F
需要多久才能把成本回收??實在不划算~~打個比方... h.ln%6:d
TC$)::C1
偶買一台機器專門負責付錢(神經病,又不是生財器具.),賺取一點(不確定的時間差),然後要買耗材給機器用,偶還要 -fILX u
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給耗材廠商手續費,然後耗材比偶去加油站買還貴..偶今天如果是大老闆,從台北到高雄偶不會坐飛機啊?比偶一個人 yy*8Aw}
Or9"T ]z
開車去划算太多了....而且又快太多了... P5 6B~M _
o,D7$WzL
再者,常開高速公路的朋友都知道,塞車的部分並不是收費站居多,常常一出收費站,開沒多久就塞車了,然後一直堵一 qjrl$[`X:
><Awk~KR
直堵,堵到收費站前..... n;+`%;6
}gR!]Cs)^
所以當偶看到遠通的廣告時(差點噴飯出來..),不禁覺得商人果然是商人阿,永遠只說對自己有利的地方... \)'5V!B|s
<<M1:1
ETC 根本就不是解決塞車的根本之道~~~~ dMlJ2\ ]u
_X]\#^UiO2
政策及道路設計還有公民道德才是真正的王道啊~~ >*]dB| 2
@=NTr
鄉親啊~~還是去買回數票吧~ #\ l#f8(l
B" . 3NQ
============================================= 以下為轉寄信件. @>q4hYF
ufB9\yl{~
> 最近約有十來位朋友傳來相關的訊息， :qvA'.L/;z
> 這篇說明的最詳細， b>@fHmpwD
> 並且比較了捷運（公辦公營）的狀況。 ? ]H'egG6
> 怎麼會BOT搞出來的CASE， P/[}$(&:
> 都會讓人有種： xgJy G.?
> 對財團最有利， T~naA P
> 對老百姓反是未蒙其利，先損其益。 *qKf!&
> 真是………………@_@ M5`wfF,j
> ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ X=[`+=
> 我難得轉寄這樣的信 ! 但是 . . .這次實在也是看不過去 ..財團跟政府的惡 *lyRy/POB
> 行 ! 6Z!OD(/e
> puK /;nns
> 下列報導 , 以我的親身經驗來分析 2rqYm6
> (我以前是中華電信跟高速公路局電子收費計劃的實驗計劃使用者)! '+iqbcUd,
> 3k* U/*
> 1. 裝機根本不用錢(廠商已經將成本算進去了)! f/]g@/`
> bS*oFm@u
> 2 . 儲值也不用手續費 - 7元 ! <'<{|$Pw
> 你會不會一次儲值一萬塊呢？ k?ksv+e\
> 假如像以前一樣 , 一次買10張票 , 應該是400元 , , XmyC7y<
> 現在變成407元 !不是暴利是什麼 ? e"6!0Py#*
> 何況 , 以前中華電信試用時 可以 ! ? 現在為什麼不行 ! (人家還用38 元算呢 !) y
w>T 1
> 一來一回就變成38元X10張=380元 ! |csR"DO qz
> 現在加值是40X10張 = 400元 , 別忘了還有手續費7元喔 ! 1U;p+k5c
> = 407元 ! 總共差價是27元 ! ! l]v>PIh~N
> (給你錢賺,還要手續費 ? 那不就剝2層皮了 ! ） J\x.:=V
> 一樣是加值 , 捷運就不用收啊 ! 而且捷運局還是賺錢的啊 . . . . 同 tN:PWj5
> 理可證對吧 ! B
M$+r(#t
> 7÷400＝1.75%，等於你一次加值要付出的手續費費率，看起來不多，但是……… x)Ls(Xh+g
> 我再繼續算誇張一點的數字給你看： b 6B5
> 假設今天加值了400元，正好跑一趟台北→高雄， ?#0 |A?U
> 明天你又加值一次400元，正好從高雄回台北，這樣就是它的每日費 >2w^dI2
> 率＝1.75% -%eBip,'yl
> 換算成年費率＝1.75%÷（1/365）＝638.75%，年手續費率是現金卡 e=m=IVY #W
> 的循環利率20%的32倍！！！ qu:nV"~_
> 哪一家公司可以賺這麼多？ J@vL,C)E6
> %!X|X,b^O
> 3 . 每次的過路費優待為38元 uVn"'p-
> . h7`Q{
> 4 . 所以結論是： }pMd/|A,
> 偶爾使用的人沒便宜(還多花了7元) ,高使用量的人 , 例如 : 職業駕駛卡車遊覽車 ,反而是懲罰 !用越多越貴 34gC[ G=
> ! ym =7E Y?o
> 因為原來他們每次都是買100張一本的 , 每張才38元 ! x [_SNX"
> 而政府竟容忍 ? 或默視 ! ! 8h%oJ4da
> 真的令人匪夷所思 , 我們真的要好好的抵制的 , Sr#\5UDS
> 不然.......實在太好賺了 ! 比搶的還好賺 , 因為還合法耶 ................ 靠 !...................... e>] gC a
> +>}LT_
> 新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路 BtA_1R O
> 三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電 2Pm[
kD4E=
> 子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。 >_J9D?3S
> R0 g^0K.
> 所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!! %;eD. If}
> ak A7))Q
> 遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點 T!7B0_
> 小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!) }6_*i!68"U
> 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服 `FGYc
> 務收費是否合理... uCr :+"C
> I`f5)iF?0
> 除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施 v YJ9G"E
> 小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下： #CV]S4/^
> (1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏 dEZUK vo
> 高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫 H $+@O-
> 名奇妙!!) N=PSr 4
> =EYWiK77a
> 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益 Xhq7)/jp
> 外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。 PY;tu#W!%
> ^)wKS]BQ..
> (2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次 lm6hFvEZ
> 的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風 zXM,cV/s
> 險。然而高額 TF%Xb>jy[
> 儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的 sO`
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> 是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!! \XPGA uEo
> (3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都 4 s ax
> 了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方 %rMCiz
> 式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。 Rh ^(91d
> bA PMD
> I@MG ?ZQ
> 千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。 393c |8M
> 建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同 lN#j%0MaUo
> 享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎?? p L"{Uqi
> Hw o _;fV
> 請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件， fAgeF$9@
> 因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者， Q>, &@
> 又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』， @G" nkB
> 強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。 A |\A|8=b
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