偶個人認為,如果將機器的購入成本及手續費還有衍生費用計算下去,
V }8J&(\
|8+<qgQ
需要多久才能把成本回收??實在不划算~~打個比方... I FG`
R#1m_6I
偶買一台機器專門負責付錢(神經病,又不是生財器具.),賺取一點(不確定的時間差),然後要買耗材給機器用,偶還要 Z]9
)1&
c
(\-7*En
給耗材廠商手續費,然後耗材比偶去加油站買還貴..偶今天如果是大老闆,從台北到高雄偶不會坐飛機啊?比偶一個人 `uzRHbJ`
_ e`b^_
開車去划算太多了....而且又快太多了... -$e\m]
}Z
,
/ 4}CM
再者,常開高速公路的朋友都知道,塞車的部分並不是收費站居多,常常一出收費站,開沒多久就塞車了,然後一直堵一 ?5/Sa
6 1gZZM
直堵,堵到收費站前..... ;Vp&f%u+v
:UScbPG
所以當偶看到遠通的廣告時(差點噴飯出來..),不禁覺得商人果然是商人阿,永遠只說對自己有利的地方... A>d*<#x
"G4{;!0C
ETC 根本就不是解決塞車的根本之道~~~~ kyY tL_SD
I^lb;3uR
政策及道路設計還有公民道德才是真正的王道啊~~ >nTGvLOq
Jh }3AoD
鄉親啊~~還是去買回數票吧~ 8[zP2L!-
\UN7lDH
============================================= 以下為轉寄信件. hEE bH@b
1Rwk}wL
> 最近約有十來位朋友傳來相關的訊息， k*lrE4::a
> 這篇說明的最詳細， LI(Wu6*Y
> 並且比較了捷運（公辦公營）的狀況。 $7 PFos%@
> 怎麼會BOT搞出來的CASE， Y_f6y 9?ZE
> 都會讓人有種： |4 wVWJ7
> 對財團最有利， ~f ){`ZJc
> 對老百姓反是未蒙其利，先損其益。 2<Ub[R
> 真是………………@_@ }U+gJkY2
> ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ Yc\;`C
> 我難得轉寄這樣的信 ! 但是 . . .這次實在也是看不過去 ..財團跟政府的惡 %VSST?aUvX
> 行 ! (q3(bH~T)
> `^(6{p ?
> 下列報導 , 以我的親身經驗來分析 F]S exP4:A
> (我以前是中華電信跟高速公路局電子收費計劃的實驗計劃使用者)! s`GSc)AI
> .U9NQwd
> 1. 裝機根本不用錢(廠商已經將成本算進去了)! QoI@/
jLj
> r 'pFHX
> 2 . 儲值也不用手續費 - 7元 ! u|9^tHT>
> 你會不會一次儲值一萬塊呢？ y|i ZuHS}
> 假如像以前一樣 , 一次買10張票 , 應該是400元 , S
#&HB
> 現在變成407元 !不是暴利是什麼 ? % NX
> 何況 , 以前中華電信試用時 可以 ! ? 現在為什麼不行 ! (人家還用38 元算呢 !) 6i%LM`8GEk
> 一來一回就變成38元X10張=380元 ! Pw
hs`YGMF
> 現在加值是40X10張 = 400元 , 別忘了還有手續費7元喔 ! 0!_D M^3
> = 407元 ! 總共差價是27元 ! ! 76$19
> (給你錢賺,還要手續費 ? 那不就剝2層皮了 ! ） k$k (g
> 一樣是加值 , 捷運就不用收啊 ! 而且捷運局還是賺錢的啊 . . . . 同 1Qhx$If~
> 理可證對吧 ! c<DsCzX
> 7÷400＝1.75%，等於你一次加值要付出的手續費費率，看起來不多，但是……… !+9 H=u
> 我再繼續算誇張一點的數字給你看： CHN! o9f
> 假設今天加值了400元，正好跑一趟台北→高雄， ) 8st
> 明天你又加值一次400元，正好從高雄回台北，這樣就是它的每日費 A<y3Tc?Q
> 率＝1.75% :4]&R9J>o
> 換算成年費率＝1.75%÷（1/365）＝638.75%，年手續費率是現金卡 tvf"w`H
> 的循環利率20%的32倍！！！ Qn[4 &nUD
> 哪一家公司可以賺這麼多？ (gl CTF9v
> i ,4
> 3 . 每次的過路費優待為38元 1PjSa4
> wb"Jj
> 4 . 所以結論是： 7bQ#M )}
> 偶爾使用的人沒便宜(還多花了7元) ,高使用量的人 , 例如 : 職業駕駛卡車遊覽車 ,反而是懲罰 !用越多越貴 x>&1;g2r
> ! 8
6?D
> 因為原來他們每次都是買100張一本的 , 每張才38元 ! 3M+hjc.
> 而政府竟容忍 ? 或默視 ! ! - FA# hUK$
> 真的令人匪夷所思 , 我們真的要好好的抵制的 , /D 2v 1
> 不然.......實在太好賺了 ! 比搶的還好賺 , 因為還合法耶 ................ 靠 !...................... )nQpO"+M
> 3::DURkjf
> 新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路 &P[eA u
> 三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電 l: 1Zq_?v;
> 子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。 W O|2x0K
> bYgrKz@uK
> 所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!! l_ >^LFOA
> ^|>vK,q$I
> 遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點 0) yvyQ5
> 小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!) !yG{`#NZZ
> 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服 aoI{<,(
> 務收費是否合理... F>96]71
2
> a}hpcr({?
> 除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施 "_}Hzpy5k
> 小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下： .Rd@, 3
> (1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏 {%N*AxkvId
> 高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫 x\ *`i)su
> 名奇妙!!) {y`afu iB
> iNT 1lk
> 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益 : \:jIP
> 外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。 I}kx;!*b
> Q|"{<2"]U0
> (2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次 0>)('Kv
> 的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風 y4/>3tz;
> 險。然而高額 - 9UQs.Nv
> 儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的 "o*F$7D!
> 是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!! v< xe(dC
> (3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都 r\F`xtR(
> 了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方 $"!"=v%B
> 式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。 :5L9tNr{_
> ^.& 2-#i
> : tu6'X\k
> 千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。 ^cz #PNB
> 建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同 <T>C}DGw
> 享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎?? "~:o#~F6
> w^s|YF=c
> 請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件， t4R=$
km
> 因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者， R3`!Xj#&M
> 又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』， ]R~K-cN`
> 強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。 R#eY@N}\
>&nb 4:GVZR|-
bnt>j0E
E96FwA5
3e+ Ih 2
--------------------------------------------------------------------------------
