倫倫說的並不是都是錯的喔~~~ j.3#rxq
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以原廠AIRTANK的輸出壓力 -66.7kPa {-500mmHg} 時/MM :10.4 的大小,其實已經可以對應到四活塞的卡鉗了~~會感覺力道變強是因為搭配性的問題,即使是原廠型的改裝碟盤如果搭配得宜的來令跟煞車油管是真的會讓煞車的制動力增加到接近四活塞的階段~~ m=^`u:=
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但是在原廠的小Q策動之下會無法達到要求是因為前後煞車不平衡的關係,後鼓煞在煞車作動時並無法與前碟煞共同分擔煞車力道,所以才會使慣性力量前移造成前煞車不夠力的錯覺~~ *]ROUk@K=
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所以以小Q或大Q要改裝煞車最完美的方式是改裝後碟煞就可以達到要求了,並不需要做太多的琢磨~~ S?X2MX
hK!Z~
至於為什麼四活塞六活塞甚至八活塞的改裝會覺得煞車力道會遠遠強過原廠系統,那是因為改裝碟盤面積變大,磨擦力增加散熱速度變快才使得煞車有變利的現象並不是都是多活塞卡鉗的功勞~~ xwjim7#_:
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但是不是加大就一定好,因為AIRTANK不加大推出的力道還是一樣,換多活塞的卡鉗反而有可能會使煞車點變下沉反而比較不利喔~~ 64Ot`=A"
x+kP,v
引用一下壓力公式 F作用力量(制動力)=P壓力(總幫輸出)*A段面積(活塞)~~適用的活塞計算方式就要看多活塞卡鉗的大小才知道是不是適合了 r]XXN2[jO
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另外~~討論及研究是為了獲得更多的知識,而不是為了來一場脣槍舌劍,不需要把這樣的空間變成一個戰場喔~~~~ NLe+
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