鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 '{cN~A2b4	排放標準 pLzsL>6h	參考零售價（人民幣） .3\|9 ~]
2.5L (4AT) m4Wn$Z	歐III a LmVOL{	豪華型 1~ SY	189800 Xb^\{s?b
		旗艦版 5h:SH]tn8]	199800 doR'=@ W

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 &E &iaw!
車型： TcLaWf!c5 -mHhB(Td'	鄭州日產SERENA n{Qh8" /^33 e+j	台灣裕隆SERENA g} ~<!VpX FV6he[,	日本日產SERENA NVA`t]gn (前驅) ;Q>3N( 1yaIV+_y/
車身長度： C3b0`\|5 d[RWkk5	4731mm _/]:=_bf_z Fy_<Ui	4731mm YKw!pu= 1Oca@E\Z.	4690mm }*B qi7E> {Ukc D+.Y
車身寬度： uzVG q!'H (ifqwl62	1695mm /Oq)3fU e %0+h	1695mm *;OJ~zT {?@t/.4[W3	1695mm KdOh'OrT9. 7]/dg*A )C
車身高度： 6?1s`{yy lgkl? 0!	1825mm qYgwyj=4 ~_DF06G	1825mm &\;<t,3A~ M!eoe5	1840mm w)45SZ. ! (2-(LgA
軸距： e$CePLEj ;;ER"N	2695mm 8\|1`Tn}o o .l;: Un	2695mm Q Oz9\,C S3SV.C:z>	2860mm A:kkCG!~Nf Z`rK\Bc
前輪距： ;SfNKu WElrk:b	1490mm x;Gz6\| 5\|{)Z]M%9	1490mm WE")xhV6 NH'iR!iGo	1480mm kBbl+1{H NgHpIonC
後輪距： \|1"!kA 0qv$:w)g+v	1475mm Ib1e#M3 }~Q5Y3]#~	1475mm Jf)3< ~G dv7<AJ	1485mm C0fmmI0z~ ]>Si0%
整備質量： xhw-2dl*H Q>8pP\ho	1635kg 3bs4mCq dB;3.<S=	1610/1635kg 8$vK5Dnn8 f vLC_'M	1610kg :gI.l1 LdTdQ,s<
發動機型號： 0{) $SY .Q&rfH3	QR25 rt4Z; P<;7j?	QR25 H?yE3w "5!BU&	MR20 m)&znLA 4]&<?"LSK
發動機排量： eN-au/kN y' xF0	2488cc Xm_$ dZ K5"sj\|d&	2488cc py<_HyJ fCUT[d+H	1997cc Ruaur] 3h=8"lRc
配氣結構： eaZQ2 ')#,X^	DOHC [aW= DJ;g\|b	DOHC e>H:/24 ;!u;!F!i	DOHC vK$^y^ 4E3g,%9u
氣門數： 5vOCCW %\|IUqjg	16 PpOlt.yui &7[[h+Lb	16 M?@pN<\| ]7/gJ>g,	16 f(Hu {c5yV R}{GwbF_\
缸徑×衝程： @.$MzPQQI kX;$}7n	89×100mm #Z9L_gDp WZ~> BM	89×100mm T\sNtdF`: ecFi(eMD	84×90.1mm ! D1zXXq WL-0(
壓縮比： Fd8hGj1 a%J/0'(d	9.5 {ymb\$f &?T${*~	9.5 _rjBc;a F#1kZ@nq	10.0 sU%"azc Z;J`5=TS
最大功率： VjTAN= \e0x,2	117.7kw/5600rpm 2'dG7lLu4 4Q&mC"	117.7kw/5600rpm _w%s(dzk 44\|03Ty	101kw/5200rpm C=EhY+5 G`WzJS*}v
最大扭矩： lDH_ Y]bM A7e_w 7?a	240.1nm/4000rpm GZ.?MnG ,Zr YJ<	240.1nm/4000rpm =b\|)Wnt2f UU-v;_oP	200nm/4400rpm <w%Yq?^ j(UX 6lR
變速器形式： 1\=pPys) gE-lM/w	4AT Y!Usce %'$cH$%~J	4AT 1nw$B[ oC^z_AtZ	CVT rHA/ <VauJB*R
升功率： >Rx8 0 <yX@@8	47.3kw/L =rs=8Ty?S b[QCM/	47.3kw/L >Gw%r1) o} bj!h]N	50.6kw/L J$eZLj #o}{cXX#
比功率： 4G68WBT 5p(t")	0.072kw/kg BGk<NEzH nd*!`P	0.072kw/kg rg]A_(3Bb >GF(.:7	0.063kw/kg J*W;{Vty ";!1(xZr
輪胎型號： kgI.kT(= L"zgBB?K6	205/65R15 A`ertSlbhe &>^Ympr	205/65R15 :!*;0~# J$=b&$I(	195/65R15(195/60R16) .$E~.6J %i 4lo}-@j

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。