鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 88YC0!Ni	排放標準 %mmxA6I	參考零售價（人民幣） $QffrU'
2.5L (4AT) Q'C4pn@	歐III D:6N9POB	豪華型 30BR0C	189800 /t5g"n3
		旗艦版 rr>IKyI'	199800 \|&(H^<+Xp

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 4jI*Y6Wkz
車型： KV3+}k [xH2n\7	鄭州日產SERENA Tg}H < T J@&$U7t	台灣裕隆SERENA ./z"P]$ FL*w(Br.	日本日產SERENA KH CdO (前驅) U~QCN[gh R&d_WB4w
車身長度： RI<Yg# ^Xz`hR	4731mm AfbA.- >@92K]J	4731mm 7Q4PjcD `0i}}Zo	4690mm OrqJo!FEg{ d?+oT0pCH
車身寬度： UHDI9>G~, hF%~iqd	1695mm ur quVb vrEaNT$J-	1695mm 4I[FE;^ >Ti2E+}[M	1695mm 5x'y{S< WHk/mAI-s
車身高度： gBS#Z. 40sLZa)e	1825mm zjZTar1Re bHT@]`@@	1825mm G&H"8REm 6(^9D_"@	1840mm bbkI}d%(Ng .O.R
軸距： ?0%TE\I8 s@iCfXU	2695mm :J-5Q]# I*2rS_i[T	2695mm /CE d14. +eXfT*=u5	2860mm l$9, 7#3)&"j
前輪距： .Tv(1HAc2l IBh~(6	1490mm o \|iLBh$) X+8p2xSO\|	1490mm >IjLFM+U Am4(WXVQ	1480mm \|lV9?#! {E\|gV9g
後輪距： =:eE! Mk?I}	1475mm *pp1Wa7O i{qURP}.	1475mm 1H7Q[ 2E b0 `9wn	1485mm x`i`]6q %tQ{Hf~
整備質量： mXj Ljgc} {`CWzk?	1635kg rd4'y~#S 7#qL9+G	1610/1635kg uA`PZ\| qFbUM;	1610kg _rdj,F8 f<p4Pkv
發動機型號： v/.h%6n? C-^%g[#	QR25 q)xl$*g }Rxg E~F	QR25 yx w27~ #IGoz\|m	MR20 /,N!g_"Z X>Xp&o
發動機排量： }A)36 $:BK{,\	2488cc :{i$2\DH6 1'v!9	2488cc H(NT\| _{c\|o{2sj	1997cc 4%!{?[$ Vy% :\p+
配氣結構： R7B,Q(q2- /K,\|k EE'n	DOHC M<Wn]}7! p]h*6nH>~	DOHC q[)q\|R\| \]T=j#.S$	DOHC p<=(GY- lh\ICN\O
氣門數： RIy5ww}3\| 0%xR<<gir	16 ]#Vo}CVP Iv$:`7\|crX	16 qQfqlD< ?EI'^xg	16 =?/N5O( )Y3EQxXa
缸徑×衝程： tHrK~\| #3;dya]	89×100mm SArfczoB ePf+[pV3	89×100mm }10\K h}<0/	84×90.1mm *yJ[zXXjJ BR+nL6sU
壓縮比： 2@vJ >*IN	9.5 Bs[nV}c>> L'lF/qe^	9.5 bp#:UUO%S Y2C9(Zk U	10.0 9IA$z\<<w } VEq:^o.
最大功率： LvJGvj C9qJP^F	117.7kw/5600rpm *#y;8 M\oTZ@	117.7kw/5600rpm a{SBCy BI2; ex	101kw/5200rpm {f/]5x(_ pI;NL [
最大扭矩： nmFC%p)4 O7t(,uox3y	240.1nm/4000rpm re &E{ ;AJTytE>%	240.1nm/4000rpm b;GD/UI m~#%Q?_ %	200nm/4400rpm ]bi)$j.9s 5S{7En~zUE
變速器形式： V DS23Bo e`>{$t	4AT X\|D!VX>#! !R-z%	4AT C[!MS5 G`fC/Le	CVT VQ5nq'{v sVk$x:k1M
升功率： ,#d? _?/:O jcNT<}k C	47.3kw/L Y{v(p7pl Uw,2}yR	47.3kw/L \<}&&SuH ?Kvl!F!`	50.6kw/L Xc"&0v%;# JpsPNa
比功率： A)%A! 2z\zh[(w	0.072kw/kg +f*OliMD >``MR%E:<	0.072kw/kg ~"UV]Udn lA>DS#_	0.063kw/kg >A@Y$. G7N\| :YK
輪胎型號： o] mD"3_ wn)JXR	205/65R15 ew"v{=X Mi]L]-L	205/65R15 }1>[ }#X8@	195/65R15(195/60R16) 4C FB"?n0 }g4 M2\|

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。