[問題]吸氣ㄚ ! 用力ㄉ吸ㄅ　！ [復制鏈接]

研究一下 : Lg7dJnf  
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小Q能不能流用大Qㄉ進氣細統零組件ㄚ ? yQ&C]{>TS  
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為什麼 ? [fs.D /  
1bjWWNzQA  
1 . 大Q好像沒有集氣箱這樣東西 ? 4E$d"D5]>p  
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2 . 也等於大Q基本上不會亂吸進一些向是小Q常見ㄉ水啦 , 引擎室熱氣ㄉㄚ !

哈哈哈   這個  秘密  昨天  拜見  高山日本人  =  真的 是 高高山日本人 ^^   w=~X6[+3  
<V|\yH9  
整車  原汁原味 = 日本規格  ^^     1.nYT*  
~hT(uxU/  
先透露一點     高山日本人  應該是高山日本仙人   不要怪我 說太多喔 ^^   mqiCn]8G  
gc W'  
SR20VE  VVL   各位看官   知道是什麼 嗎  ?   很有力  ^^  很好開 ~@"H\):/  
   OS=~<ba  
BREMBO  對6 想停哪裡  就停哪裡  ^^   QH kjxj  
q( %)^C  
全車無拉桿  改變 裝拉桿  的 迷失  ^^   很穩喔  ^^ {gB9EGY  
sl)]yCD|5  
先這樣啊  ^^ 不要說太多  ^^

哇哇哇.....很神奇阿...........嗯嗯嗯..........太厲害啦 %/R[cj8  
讓人也很想看看這車阿..... *\^(-p~M  
哈哈哈.....倫倫怎沒袋相機拍拍ㄋ........^_^ R%Xz3Z&|  
讓人越來越好奇阿.......^_^ gY_AO1  
一代仙人的廬山真面目.......^_^

不知是否您的愛車換過引擎,這型號跟原廠不一樣,扭力有提升很多嗎

沒圖沒真相！倫倫圖呢？

我好像寫ㄉ有點沒頭沒委ㄉ !! )K^5+oC17  
再從新說一次 ! t(?tPt4zp  
5Rec~&v  
　　小Q & 大Qㄉ空氣進氣裝備在設計上是不同ㄉ , 兩車之間如果同時打開引擎蓋比較一下 , # ~T KC|G  
小Q浪費很多引擎ㄉ力量 , 因為它ㄉ空氣慮心外殼有太多所未ㄉ共鳴消除上ㄉ社計 , 原廠ㄉ用意是 .|9o`mF7  
要讓小Q在行進間安靜一些 , 小QㄉSR20DE系統雖然貴為日產一代銘機 , ㄎ是以現今ㄉ環保是日漸嚴格ㄉ條件下 , SR20DE也已到ㄌ壽命終期 , 取ㄦ代之ㄉ就是SR20VE , ！ I4"U/iL51  
　　SR20VE與 SR20DE機械結構有70%~75%是相同ㄉ , 所不同ㄉ是SR20VE擁有11比1ㄉ高壓縮比 , 再加上可便進氣 & 可便排氣雙禿輪軸 , 以及活塞襯裙(內側)冷卻機油噴嘴 , 馬力有190匹 , 扭力21.2Kg , 然 ~ 後期ㄉSR20VE馬力更高達204匹 , 扭力24.0Kg ! A('_.J=  
        引擎ㄉ發展是日新月異 , 進氣效率更是直接影響馬力輸出ㄉ順暢度 , 小Q浪費很多引擎ㄉ力量 , 因為它ㄉ空氣慮心外殼有太多所未ㄉ共鳴消除上ㄉ社計 , 造成馬力降低 , 跟之著扭力也降低 , Jv9yy~  
再加上小Qㄉ體重~2.25噸ㄝ !! 以小Q標準市售車去做輪上馬力測試時 , 可能是我ㄉ車狀況差 , 裕隆官方說法帳面上有140匹 , 實際測ㄉ數據才104.6匹 ~~~ 真慘 ! l&1R`gcW  
         反觀大Qㄉ進氣系統設計 , 它就機忽沒有所未ㄉ共震消除設計 , 不知是原廠覺得QR25不須要上述ㄉ裝備亦或是∼偷工減料 ?　總之 , 大Qㄉ進氣空氣慮心外殼及進氣吸入口 , 就是比小Qㄉ來ㄉ直接 , 且路徑更短 , 更因吸氣口位置居於水箱架之上 , 並為單一入口社計 , %;{Ro)03  
7v^V]&&s  
試想一下 , 如果小Q能夠換裝大Q空氣慮心下殼 , 及畚箕型（原廠件）進氣管 , ㄉ話 !! '6&a8&:  
                   對小Q能夠有效提升進氣效率 , 那ㄇ馬力 & 扭力不也就隨後就來ㄋ ? -h/KrB  
pNzSy"Y$  
當然  :  這當下能夠順便更換排氣等長頭段 , 再把ㄡ禿森瑟改換位置至引擎正下方 , 排氣管總管ㄉ　　　 位置 , 那就更棒ㄌ ! 因為ㄡ禿森瑟所偵測ㄉ含氧量越精準 , 會發現馬力更直接 & 更省油　　　　 ㄛ !!! img: http://rs.phpwind.net/E___4239ZHYXPWFG.gif

高山大大. )aOPR|+  
L(yR"A{FsE  
你說很有道理......以前也想過前段為什不用大q的進氣 ].j;d2xT\  
但有人改嗎............?? Myj 68_wf  
Z>)(yi9+  
小q換高流量濾心---------->結果馬力有提昇,但油耗增加啦, JO4rU- n  
                                                更好笑的是,高速運轉,上高速公路,車子無法飛速的直上,倒是聽到引擎聲叫的很大聲 F9sVMV
 
                                                真讓人搖搖頭 poqcoSL"}  
?F@0"qi  
所以引擎後段的排氣設備,可能也該一改,如你說的,前後改,效率增倍 !^dvtv`K  
但相對油耗.....可能不會減少阿...........原因應該在車子設計跟電腦設計的關係,還有變速箱設計關係 TwlrncK*  
-.8 nEO3  
所以要想省油,電腦要改,不然.....油門+空氣流量+含氧校正=噴油量 3x=f}SO&  
空氣流量增加=油耗噴量增加 >a@c5  
X~DI d  
馬力增加,變速箱我想也要跟著匹配,這樣才能完美表現出的它的效率出來 ""GeO%J8  
/bE=]nM  
且原廠設計,幾乎還會加入損耗問題,駕駛人駕駛問題,銷售量問題...........等等很多因素 prf  
所以,是乎要跟我們想的,很是有差別的 /8\gT(@  
q[l!kC+Eh  
如空油比上不能達到很理想的17:1,卻只是12:1左右,更不用說黃金比率20:1 86c@Kk7z  
因12:1,加速性好,機械潤滑好,故障率也會少,一般開車的人也很習慣這樣的比率..............所以....不會非常省油 {&_1/  
電腦一經設計.......哈哈哈....車子就定型 EV}c,*);y  
D -Goi-4  
有因此....改電腦的人就有錢賺啦..........哈哈哈.............所以出來一堆省油增加馬力的怪雞絲阿 _`4jzJ*  
>k gL N  
所以總結....很花錢.....不歸路......最後剩下的....進殺肉廠 0/7y&-/(  
*=OU~68)C  
>'>onAIL  
所以想想.....要省油要好開要好馬力,只有選擇一台好車才是阿 Nqih LUv  
MO7:ZYq  
以上是爬文的想法.....純屬個人想法......僅供參考阿........ dgb#PxOMH  
說的有不當之處,請族人說說指導........................................謝謝.................................^_^

東西已經到手ㄌ , 就等明天ㄉ太陽ㄌ ! 9H5S@w[je  
[4,=%ez  
我會把詳細ㄉ圖片都拍下來 !! qG.HJD  
|]`\ak  
但∼∼接下來一定會有人講  :  圖勒 ? 沒圖沒真相 !! img: http://rs.phpwind.net/E___5453ZHYXPWFG.gif .L'>1H
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L{xCsJ3d  
放心ㄅ！！ #)`N  
既然都說要拍照ㄌ , 就一定有人PO圖給各位大大ㄇ分想一番ㄉ啦 !! ^`NU:"  
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等我ㄛ !! img: http://rs.phpwind.net/E___5454ZHYXPWFG.gif

嗯嗯嗯....等著欣賞.............^^

料到料到  ^^  看快看看  那個  山本大大的  PO 圖 ~