偶個人認為,如果將機器的購入成本及手續費還有衍生費用計算下去, Mi/ &$" =
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需要多久才能把成本回收??實在不划算~~打個比方... D-o7y c"K
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偶買一台機器專門負責付錢(神經病,又不是生財器具.),賺取一點(不確定的時間差),然後要買耗材給機器用,偶還要 0E?s > -b
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給耗材廠商手續費,然後耗材比偶去加油站買還貴..偶今天如果是大老闆,從台北到高雄偶不會坐飛機啊?比偶一個人 wUK7um
V\@jC\-5Vt
開車去划算太多了....而且又快太多了... /B ,:<&_-
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再者,常開高速公路的朋友都知道,塞車的部分並不是收費站居多,常常一出收費站,開沒多久就塞車了,然後一直堵一 0 ^GbpSW{
xH_A@hf;
直堵,堵到收費站前..... w~k HQ%A
dSOlD/c
所以當偶看到遠通的廣告時(差點噴飯出來..),不禁覺得商人果然是商人阿,永遠只說對自己有利的地方... xab]q$n]k
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ETC 根本就不是解決塞車的根本之道~~~~ DE*M dfP0
s1X]RXX&j
政策及道路設計還有公民道德才是真正的王道啊~~ #F_'}?09%
Y)$52m5rM
鄉親啊~~還是去買回數票吧~ f#@S*^%V$
($c`s8mp
============================================= 以下為轉寄信件. &k1/Z*/
/:U1!9.y
> 最近約有十來位朋友傳來相關的訊息， $4=Ne3 y
> 這篇說明的最詳細， gW kjUz )
> 並且比較了捷運（公辦公營）的狀況。 hHpx?9O+!
> 怎麼會BOT搞出來的CASE， ]3}feU+
> 都會讓人有種： <KtBv Ip]
> 對財團最有利， F=srkw:*.
> 對老百姓反是未蒙其利，先損其益。 mmHJ h\2v
> 真是………………@_@ Hc A[QBh
> ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 8
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> 我難得轉寄這樣的信 ! 但是 . . .這次實在也是看不過去 ..財團跟政府的惡 QWw "K$l
> 行 ! yw'ezpO"
> iT.|vr1HG
> 下列報導 , 以我的親身經驗來分析 eQ<x p A
> (我以前是中華電信跟高速公路局電子收費計劃的實驗計劃使用者)! T%kKVr
> V\AK6U@r^
> 1. 裝機根本不用錢(廠商已經將成本算進去了)! gLD{1-v
> :CTL)ad2
> 2 . 儲值也不用手續費 - 7元 ! Fc'[+L--Q
> 你會不會一次儲值一萬塊呢？ /lJjQ]c;>
> 假如像以前一樣 , 一次買10張票 , 應該是400元 , q 5p e~
> 現在變成407元 !不是暴利是什麼 ? -NzTqLBn
> 何況 , 以前中華電信試用時 可以 ! ? 現在為什麼不行 ! (人家還用38 元算呢 !) JNBT ^=x
> 一來一回就變成38元X10張=380元 ! fhRjY YGI
> 現在加值是40X10張 = 400元 , 別忘了還有手續費7元喔 ! L/x(RCD
> = 407元 ! 總共差價是27元 ! ! dB3N%pB ^
> (給你錢賺,還要手續費 ? 那不就剝2層皮了 ! ） )6{P8k4Zr
> 一樣是加值 , 捷運就不用收啊 ! 而且捷運局還是賺錢的啊 . . . . 同 k[9A,N^lZB
> 理可證對吧 ! _{Y$o'*#I
> 7÷400＝1.75%，等於你一次加值要付出的手續費費率，看起來不多，但是……… FT.@1 / )
> 我再繼續算誇張一點的數字給你看： h8 =h >W-
> 假設今天加值了400元，正好跑一趟台北→高雄， > a=d;
> 明天你又加值一次400元，正好從高雄回台北，這樣就是它的每日費 b Us|t
> 率＝1.75% nwf7M# 3d
> 換算成年費率＝1.75%÷（1/365）＝638.75%，年手續費率是現金卡 ) ooWQ-%P
> 的循環利率20%的32倍！！！ `o
si"o9
> 哪一家公司可以賺這麼多？ <zfKC
> d e YyaV
> 3 . 每次的過路費優待為38元 " s]y!BLk
> ~m`!;rE
> 4 . 所以結論是： Np)aS[9W
> 偶爾使用的人沒便宜(還多花了7元) ,高使用量的人 , 例如 : 職業駕駛卡車遊覽車 ,反而是懲罰 !用越多越貴 nY^Nbh0
> !
(ZPX dr
> 因為原來他們每次都是買100張一本的 , 每張才38元 ! _!AJiP3!)4
> 而政府竟容忍 ? 或默視 ! ! QnKC#
> 真的令人匪夷所思 , 我們真的要好好的抵制的 , 9*}gl3y
> 不然.......實在太好賺了 ! 比搶的還好賺 , 因為還合法耶 ................ 靠 !...................... -G b -^G
> L11L23:
> 新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路 s AE9<(g&@
> 三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電 Z> 74.r
> 子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。 T *P+F h"
> )HVcG 0H1
> 所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!! 9<cOYY
> l3J$md|f
> 遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點 frH)_ YJ%
> 小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!) <lo`q<q
> 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服 A&N *F "q
> 務收費是否合理... zilaP)5x6
> qG9qN.|dC
> 除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施 7a<_BJXx
> 小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下： sXB+s
> (1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏 ]{Ek[Av
> 高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫 PU+1=%'V
> 名奇妙!!) \!w h[qEQ\
> kfCKhx
> 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益 "Ot{^ _e
> 外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。 .)`-Hkxa
> C BlXC7_Mi
> (2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次 o)! m$Q~v
> 的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風 5_aw. s >
> 險。然而高額 :c<*%*e
> 儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的 6
[ _ fD
> 是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!! >1 3/h]3
> (3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都 `WlH*p)z9
> 了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方 ',#
> 式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。 NQ{-&#@/v
> ,P~QS
> GjL W`>
> 千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。 EO"6 Dq(
> 建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同 @R f^P(
> 享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎?? G4O3h Y.`
> ~7dF/Nn5
> 請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件， Z"]xdOre
> 因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者， *s~i 2}
> 又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』， K('
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> 強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。 w gmWo8
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