--- 非轉貼，本人即為本文作者 --- 蓋文 Z\{WBUR;4t 我不是要危言聳聽，也不是反對 ETC/OBU 的設置。只是將個人對 ETC 的了解與未來的應用，與大家分享。
U$pHfNTH 我曾在新加坡住了三年左右，新加坡使用 ETC 已經有相當時間(雖然他們不叫它ETC)，所有的車輛，在出廠時，就已經裝上 OBU (車上單元)。其實在新加坡，不止是在高速公路匝道口設置 ETC 扣款設備，在許多市區內交通流量大的主要道路，也都設置有 ETC的大閘門。其費率更依照不同日期、時間，而跟著高低起伏。舉例來說，上下班尖峰時間，或是容易出現車潮的假日，費率就會提高，有時高達一般時間的 2~3 倍，即使是一般不擁擠的時間，通過 ETC 閘門的下方，也還是要以最低費率扣款。如果車上的儲值卡餘額不足，通過 ETC 下方造成扣款不成功，所產生的罰款也相當高。由於新加坡地方小，所以用這種方式來抑制車輛成長率與有效控制交通車流。我有許多的當地友人，雖然都有車，但是在尖峰時間，也都儘量不將車子開去有 ETC 的區域。
?S0VtHQ 從這一點我們可以想像得到，目前台灣在高速公路的收費站裝 ETC。這只是第一步，第二步就是在所有高速公路匝道口裝 ETC，按行駛里程扣款。再下一步，恐怕就會像新加坡一樣，在市區內，交通流量大的主要幹線，都裝上 ETC。來減少車流量，並鼓勵使用大眾運輸工具。就如同台北市的停車格，從最早期的完全不收費，變成固定費率，再變成現在的累進費率，將來可能就是直接從你的 OBU 上直接扣停車費吧?
yaA9* k 收費當然是主要目的，其實 ETC 還有一個大家比較沒有注意到的地方。當你的車，裝上了 OBU，不管裡面有沒有插上儲值卡，就具備了「被遠距偵測」的能力。也就是說，好像你的車上，放了一張可以從很遠就感應到的悠遊卡。請注意，這裡強調的是: 不管 OBU 有沒有插卡！因為每一部 OBU 是對應到一部車子的車籍資料，舉例來說，編號 A001 的 OBU 一旦被裝在 AB-1234 的車上，你就不可以把 OBU 自行移到另一部 CD-5678 的車上。因為每一個 OBU 都有一組序號，這組序號就是用來與車籍資料連結，以便在卡片餘額不足時，可以依此追溯到車輛所有人。解釋到此，應該有些人已經想到了。
&^4W+I{H 將來只要裝有 OBU 的車子，行經 ETC 的路段，要追蹤這部車的行經路線，便再也不是困難的事。即使是不需要扣款的路段，裝上個 ETC (或是 OBU 讀取裝置)，只要設定為扣款金額是零，駕駛人便在無知覺的情況下，被記錄了車子的行蹤。這會有哪些影響呢?
/Yx 1S'5 1. 降低車輛失竊率: 將來警察只要掃瞄車上的 OBU，再與車牌或車型資料對照，就可以很容易揪出 AB 車，以當今的科技來說，要開發一個手持式的 OBU 掃瞄器，應該不是很困難的事。
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!M 2. 以車輛犯罪將無所遁形: 只要警察機關連線到 ETC 中央資料庫，要找某一部車的最後出現位置，將不再是難事。罪犯駕車逃逸將逃不過幾條街，因為就像「全民公敵」電影裡一樣，完全被鎖定。
,q/K&'0` 3. 車輛失竊後，只能拆解以零件出售: 雖然可以降低失竊率，不過車子一旦被偷，可能馬上就被解體。因為只有解體才有辦法銷贓，整車是無法變賣的。
8{JTR|yB 4. 以車尋人再也不是難事，無論是夫妻吵架、失蹤、子女外出未歸，只要有車輛資料，就可以找到。
xvjHGgWSxc bg_Zf7{ 補充一點，新加坡不光是汽車都裝上了 OBU，連機車也是，因為新加坡的機車就連野狼125都可以上高速公路。所以當然要裝 OBU 才能收錢。
`-s+ zG CH Wyy 其實身為小Q車主的我們，應該也對上述的 OBU 定位功能不陌生，因為我們車上的 TOBE ，也是可以由裕隆的服務中心，找出車子的所在位置。只是我們不常用，幾乎忘了它的存在。雖然上面所寫的有些讓人擔心，但是應該只影響到一些不法的宵小份子。我還是樂見 OBU 普遍化的未來，但是前提是
OBU 要免費，扣款要低，才行！您說是嗎?
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