鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 +\\*Iy'xK	排放標準 bhnm<RZ	參考零售價（人民幣） 0r_8/\|N#
2.5L (4AT) Kg~<h B6	歐III n<"?+bz"<	豪華型 Jr%u[d>	189800 [j 'Ogm7"
		旗艦版 %+Z0$Q	199800 Olj]A]v}

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 fi bR:8
車型： .-RWlUe;, V8n}"	鄭州日產SERENA <7PtC,74 F&cA!~	台灣裕隆SERENA Q7}wY dDm<'30?*v	日本日產SERENA n"dT^ g (前驅) pbgCcO~xm Eydk645:3
車身長度： Xt7uCs 5\|>jz `	4731mm nKHyq\ FJ2^0s/"	4731mm ~Aq UT]l 2smLv1w@	4690mm (^6SF>' $:<KG&Br
車身寬度： IRcZyry D&]SPhX	1695mm mT)iN`$Y@ @=@WRPGM*9	1695mm & }}o9 9?]4s-~	1695mm \]o#tYN\a0 O[q {y
車身高度： ^ b}_[B A<AZs~f	1825mm 4WDh8U M2mte#h	1825mm FhS:. hcwKi	1840mm d\D.l^ X.bNU
軸距： ?nCG:\&;'= X^eTf-*T	2695mm :WJ[a# ;1A4p`)	2695mm ?ep93:j 2X!O '	2860mm n&jfJgD&g `<cB 6
前輪距： !X[b 4p ]v{f!r=}	1490mm %QCh#v=ks 33z)F	1490mm p%pM3<p ;}"_hLX	1480mm $6e&sDJ $w4%JBZr
後輪距： ?f<JwF< ErIAS6HS'	1475mm 5G"LuA qKNX^n;	1475mm 8\|*#r[x )[_A{#&	1485mm e&%m[:W:< Au3>=x`
整備質量： <q\|IP_ &* GwA	1635kg $Gt1T[:QUX %SORs(4	1610/1635kg ;m6Mm`[i< 3&i8C,u]/O	1610kg ]}z;!D> yH_L<n
發動機型號： <jdS0YT }G n2%	QR25 lSP{9L6 (2vR8	QR25 %8iA0t+ uYjJDLYoHl	MR20 )f#@`lf[< R`=IYnoOA
發動機排量： :4$Ex2 S\|T:rc(~	2488cc bj`cYL% :7Mo0,Bw,	2488cc sBp\|Lo U0u@[9!	1997cc heZ)+}U~ If6wkY6sR
配氣結構： ;~z>GJox a[s%2>e	DOHC DS>s_3V !=&]#-;b	DOHC G+[>or} 9 K$F.{cx	DOHC /7S]%UY Z+t?ah00
氣門數： Cy6[p U\VwJ2 {i	16 NBMY1Xgj aqzvT5*8%	16 {zF :+Dn]:\	16 +#B%YK\|LR tQ&#FFt,)
缸徑×衝程： -;~_]t^a n,HWVo>([	89×100mm \pPq]k wK\SeX	89×100mm qob!!A14p 5 + Jy	84×90.1mm zYs? w= {MEU\|9@ Y
壓縮比： bQeYFY#^ Ebk@x=E	9.5 \C6m.%%={R c~C W-%wN	9.5 l00D\|W_9 0qZ)$YKq	10.0 >*(>%E~H :({<"H)!'
最大功率： h^c'L=dR %qHT!aP	117.7kw/5600rpm -$q/7,os :}z%N7T	117.7kw/5600rpm ?uN(" I 8GP}g?%	101kw/5200rpm F~AS(sk E0Djo'64
最大扭矩： fz3*oJ' ^IH1@	240.1nm/4000rpm d@tr]v5 B I={{VQ	240.1nm/4000rpm BT3O_X`u PNgMLQI6	200nm/4400rpm 0)5Sx /5' "S`wwl
變速器形式： %n25Uq "NH+qQhs	4AT X-#mv\|3 Wmxw!	4AT &W+G{W{3 up3<=u{>	CVT `OReSg 2 NvHy'
升功率： W#7-%oT A;j$rGx	47.3kw/L \ Q8q9\|g?] bc=u1=~w	47.3kw/L P}WhE }%ZG>LG5J	50.6kw/L 9c5G6n0 2:HP5
比功率： ?r'TH/> s?;<F	0.072kw/kg si!9Gz; )4F/T,{;m	0.072kw/kg 7k#${,k 23\j1?	0.063kw/kg oA3W { ! N"L`RWD
輪胎型號： s?G'l=CcKu ),y!<\oQ	205/65R15 il>x!)?o d[>N6?JA/	205/65R15 8W1K3[Jj< JW%/^'	195/65R15(195/60R16) \\2k}TsB ?LV-W

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。