鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 ~EpMO]I	排放標準 \02j~r`o	參考零售價（人民幣） 1;080\|,s
2.5L (4AT) #W~5M ?+	歐III DTlM}	豪華型 :_p3nb[r	189800 Y^2`)':
		旗艦版 c zL[W2l	199800 +T"kx\<

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 6@l:(-(j2A
車型： K[?wP>s @F3d9t-	鄭州日產SERENA 2ZE4^j\| \|#-Oz#Eg'	台灣裕隆SERENA l;\|1C[V ~&yaIuW<	日本日產SERENA #vDe/o+= (前驅) q g%<>B&" 5k\61(*s
車身長度： z!F?#L5 Zd5frc$	4731mm kj-Sd^ a2g15;kM	4731mm 7Y$p3]0e+ Z-/ E$j	4690mm WJg?R^ Y=Bk;%yT=
車身寬度： FfP Ce5) lJ}lO,g	1695mm ymzlRs1^Ct f4:gD*YT	1695mm J;G+6C$: 0h$23.	1695mm EAx@a% O~w&4F;{
車身高度： HP&+ 8 r1xNU0A	1825mm hesL$Z [ >STWt>s	1825mm GuNzrKDr wjQu3 ,Cj	1840mm 0vt?yD z45ImItH
軸距： :WJ[a# ;1A4p`)	2695mm 1c8J yp {+F/lN@	2695mm Ux2(Oph 67wY_\m9I	2860mm yIC8Rl N0,wT6.
前輪距： iC10\|0%{ d[9c6C:<q	1490mm $!)Sgb '/trM%<	1490mm # -e AIgJ,=9K	1480mm #9M6 q {>PN}fk2QP
後輪距： ErIAS6HS' J6J[\	1475mm +y'V XJ,P8nx	1475mm A[)od f'P}]_3(	1485mm FYq]-k{\ k.=67L
整備質量： 6QS[mWU ZfalB	1635kg AdBF$nn[ s!S,;H	1610/1635kg St/<\Y,wr Y#'mALC2	1610kg [XFZ2'OO u*_I7.}9
發動機型號： L8- L'=e /&	QR25 ^9T6Ix{= Bm%.f!`	QR25 X'N4a ;aYPv8s~,:	MR20 }i_[wq{E& N^\|r.J
發動機排量： @t`\|w.]ml xD#PM \|I	2488cc L]0+u\( HCQv"i}-	2488cc #Q6wv/"Ub EH3jzE3N	1997cc `6j?2plZ 5:\|5NX[.b
配氣結構： eHv~?b5l _1y\|#o	DOHC ?O4Dhu qCgP8U/jv	DOHC ?0[%+AD hM /UyW&]nK	DOHC }WI24\|`zM Rz=]KeZu
氣門數： 73}k[e7e iUI,r*	16 Kyl( svo^#V~h'	16 \|=%$7b\C :He:Bdk	16 $(CHwG- MPL2#YU/a
缸徑×衝程： P2s0H+< M]_vb,=1	89×100mm 3=K-+dhk\|t e4`KnHsL	89×100mm ?PQiVL qzmZ/z96	84×90.1mm 34l=U? V\xQM;
壓縮比： 50Jr(OeU< {38aaf\|'/	9.5 lGz0K5P{ g[n8N{s	9.5 M]{!Nx 4CCux4)N	10.0 (l,o UBRr i@6 /#
最大功率： ig,\|3( E6gEP0b	117.7kw/5600rpm N'1~wxd l_%~X9"	117.7kw/5600rpm \|gz,Ip{ ss<'g@R	101kw/5200rpm o0L#39`'g )'~FDw\6
最大扭矩： ;Y^RF?un gxM8IQ	240.1nm/4000rpm Ak Tw?v' oNZW#<K	240.1nm/4000rpm \|sa7Y_ Mqp68%	200nm/4400rpm o$VH,2 QF Qu FCc1Q
變速器形式： 2bnIT>( T1HiHvJ	4AT Z'dI!8(Nf H)T# R?	4AT F>kn:I"X) JS?l?~	CVT Rn(F#tI *Gh8nQbh
升功率： "jJdUFN `)!2E6 =	47.3kw/L UH,4b`b X.AWs=:-	47.3kw/L }Oh'YX#[ ?]:EmP	50.6kw/L b}*@=X=4o e5>5/l]jsg
比功率： ywQ!9 \ -}qGb}F8!	0.072kw/kg A]O5+"mc ,ORG"]_F	0.072kw/kg 3VRZM@i j zmSFKg*	0.063kw/kg @a.6?.<L .t^UK#@#4
輪胎型號： 5Du>-.r 4<3?al&	205/65R15 ReB(T7Vk= Fyh?4!/.	205/65R15 '!yS72{$2 l#5~t\|\	195/65R15(195/60R16) ].k+Nzf_ _@BRpLs:4

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。