鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 \|QS3nX<	排放標準 <pfl>Uf	參考零售價（人民幣） G<M0KU(
2.5L (4AT) V1B!5N<	歐III u"q56}Q?]	豪華型 r[4n2Mys	189800 tBbOxMm0
		旗艦版 u Jqv@GFv	199800 [EDX@Kdq)

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 ),x0G*oebj
車型： j9fBl:Fr HxO+JI`'3	鄭州日產SERENA ;P S4@, D"4*l5l	台灣裕隆SERENA mZiKA-t \|sGJum&=	日本日產SERENA zfop-qDOc (前驅) F > rr. -7!L]BcZ.
車身長度： 6\|=]i-8 6?xF!VIL	4731mm ASdW!4.p 0:Bpvl5	4731mm fTpG>*{p ;%0kzIvP	4690mm t<dFH}U`w Y*#xo7#B
車身寬度： }8AH/ VsTgK	1695mm p8XvfM \|11vm#	1695mm %h(%M'm? @H$8;CRM	1695mm ~)#E?:h5 /tG as
車身高度： U]+IP;YS Pc&dU1	1825mm Z&?4<-@6\p 4$, W\d	1825mm 1!V[fPJ Rs{8vV	1840mm \|J`v w GK-P6d
軸距： :sK4mRF #"c'eG0	2695mm :qqG%RB " wT?$E	2695mm qov<@FvE0 wmVb0~[	2860mm 6W1+@ q G na%\|tUz\|
前輪距： z__t8yc3 3'6 UvAXFH	1490mm >Ho=L)u t 3N}):	1490mm ;xw9#.d#D =ZU!i0 K	1480mm 1TA!9cz0Z PCgr`($U
後輪距： MD1X1,fk B[YyA	1475mm 2<n18-\|OQ v_%6Ly	1475mm IRk)u` qgEzK	1485mm GadY#]}( 7g{JE^u
整備質量： :&z!o"K JF}i=}	1635kg MMaS 9,Dw;\|A]	1610/1635kg H)*%eG~ E:\#Ur2	1610kg 5>1c4u`x g;o5m}
發動機型號： n^G[N-\3 \|P9)*~\5	QR25 6_9@s*=d> 9Z 6	QR25 J<cY'?D \4OU+$m	MR20 ldaT: er9 iNL>TVUM
發動機排量： Fl==k H,!yG5yF	2488cc VW] ,R1q OR10IS	2488cc `my\59T 3HndE~_C&	1997cc xwijCFI* 9@ ^*\s
配氣結構： 1z8fhE iiE 7}Jn`^!	DOHC \|OBZSk1jp +tv"j;z	DOHC kNUNh[ %uy?@e	DOHC FzQ6UO~' t",b.vki\z
氣門數： S(5&%}QFQ Jgzg[6	16 U$6(@&P! ]*yUb-xY	16 "v5jYz5M Z oQPvs7_	16 G297)MFF ]s^Pw>/`
缸徑×衝程： `>skcvkm 5vqh09-FB	89×100mm e6hfgVN zFeo8S	89×100mm 7q\|51rZz $VyH2+ jC	84×90.1mm @6:J$B~)u 8:)itYE
壓縮比： kxVR#: "`8~qZ7k	9.5 m(?ZNtBQt B$@fE}	9.5 EoD[,:* FF7	10.0 Eggdj+ -^+!:0';
最大功率： KoL3CA"N ,Kw]V %xOb	117.7kw/5600rpm i1E~F /degBL+	117.7kw/5600rpm 1>"[b8a/ fI([vI	101kw/5200rpm tDk!] 9AgTrP
最大扭矩： )=vQrMyB RrG5`2	240.1nm/4000rpm ^-&BGQM OrJuE[R.	240.1nm/4000rpm ,R~{$QUl z{N~AaY	200nm/4400rpm N-9Vx#i Z?);^m\|T
變速器形式： iaAj\|: +'ZJ]	4AT U $2"ZyFii {PTB]D'	4AT AVnH\|31dC~ c;13V(Djy	CVT "PD^]m `B A'a" $
升功率： \x7^ly$_ [pRRBMho	47.3kw/L CiNOGSlDj LsI8T uv	47.3kw/L K0usBA *yZ `aKfH	50.6kw/L 8-PHW,1@a3 4o<rj4G>
比功率： srQGqE~ 8CUlE-R5	0.072kw/kg n'@RvI: >h\|<\|T'	0.072kw/kg pft-.1py aD+4uGN	0.063kw/kg P-/"sD p,.6sk
輪胎型號： "AP$)xM-: HbRvU}C1	205/65R15 O7CW#F :(\JY?+w	205/65R15 F{4v[WP) S:XsO9:{	195/65R15(195/60R16) \1SC:gN*# ,kf.'N

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。