[分享]測試失敗 ! [復制鏈接]

今天把對向6活塞給 ~ 拆掉ㄌ  ! q6A"+w,N  
AW6"1(D  
裝回原廠單向雙活塞  ~  以及 ELIG ㄉ煞車來令片  ~  還有金屬煞車油管及DOT # 4 煞車油  ! i_[nW  
9i8 ~  
改回來後  !  經過實際路試  ! o 9?#;B$  
n[`KhRN  
只有以下ㄉ短 ~  評  !           fxcCz 5  
/Y7YyjMi  
就是 ~  爛到  "  煞不住  "  ! !     #]MV  
[<!4 a  
POㄍ照片為證  !  證明我確實有 ~ 改回來  !

小陳大~ ?_!} lg  
kw%vO6"q(  
您也太衝動....拆了 "kS(b4^  
1<Z~Gw4  
佩服佩服!!

哇哩咧！哇靠…你真把對六活塞給拆下來丟了哦！ 8s4y7%,|  
麻煩寄到我家垃圾桶丟，我再拿出去賣！ XpzdvR1  
你嘛拜託幫幫忙…如果要珍惜生命…我看你還是趕快去撿回來裝回去吧！ , #yE#8
 
別拿自己的生命開玩笑丫！測試失敗了吧！真是的，連這個也再試！ 3G9YpA_}X  
不會覺得再浪廢自己的時間嗎？神人不當了，想當神仙丫！

拆都拆ㄌ  ! jnsV'@v8Nj  
SO%x=W  
說不定那天把車也賣ㄌ  !

要賣車了吼∼把東西都拆下來了 ,\*PpcU  

挖賽真衝！還真的拆了！佩服佩服∼不知道葫蘆裡賣什麼藥阿陳董

陳老闆 ^^ 早安 YtWO=+rX  
m%[U
l@!V  
以下是 簡單文章 不是 酸溜溜 文章 請不要誤會 , 大人有大量 #*"5F*  
IeZgF>  
請問  不知道是要開多快 ? 要幾公尺煞停 ? 才叫成功 ?????????????????????????????????????????? a'U}.w}  
@S%ogZz*m  
以自己的 觀點  =  測試失敗  那就  再改回去  ~
x'c%w:  
hyPVt6Gkj  
不要丟 =  可以賣人 ( 如果缺錢 )  或是 再  裝回去  ^^ :nYnTo`  
)U?O4| \P  
您  是 熱血派 ~ ~eVq Fc  
]I+"";oQGB  
ELIG 剎車皮 您一定不夠用的 , 不是產品爛 ~ r&MHww1i  
m,u5S=3A{!  
沒個對 6  對 8   您  也是不夠用的 ~ ^^ ?tf/#5t}  
n^a&@?(+  
依照您開車方式 ~ (=T%eJ61  
1-h"1UN2E  
加油  ^^ lCX*Q{s22  
DJ!<:9FD  

橘子老大…記得車子要賣的時候，call我丫！因為你車上有些東西我也等著幫忙拆回家！ w' gKE'c  
另外你就打算這樣子開哦！你不怕死哦！怎麼會這樣子自己把自己搞的這麼辛苦呢？ )U':NV2  
難道你真的就一定要測試這樣子裝法是不是真的媲美四活塞才可以嗎？

小陳大``` g8yWFqE!T  
是想不開..還是車上有翅膀..~ㄟ-_-ㄏ~ 要測試開多快.要幾公尺后翅膀才可以展開飛行. ARW|wXhyf  
想換車.ㄝ不要自己的生命開玩笑."""  仙人""""

近期確實有打算將  VVL 拆下來 ! 8E H#IiP  
_M8Q%  
然後去找一ㄍ " 原 " 廠引擎裝回去  ! PPU,o8E+  
~P 1(%FZ  
甚至連日規套件也在拆與不拆ㄉ評估內  !

倫倫說的並不是都是錯的喔~~~ =2Vs))>Y  
B=ckRWq  
以原廠AIRTANK的輸出壓力   -66.7kPa {-500mmHg} 時/MM :10.4   的大小,其實已經可以對應到四活塞的卡鉗了~~會感覺力道變強是因為搭配性的問題,即使是原廠型的改裝碟盤如果搭配得宜的來令跟煞車油管是真的會讓煞車的制動力增加到接近四活塞的階段~~ 0f_+h %%=  
w}20l F  
但是在原廠的小Q策動之下會無法達到要求是因為前後煞車不平衡的關係,後鼓煞在煞車作動時並無法與前碟煞共同分擔煞車力道,所以才會使慣性力量前移造成前煞車不夠力的錯覺~~ @sr~&YhA  
**G5fS.^W  
所以以小Q或大Q要改裝煞車最完美的方式是改裝後碟煞就可以達到要求了,並不需要做太多的琢磨~~ <~Oy3#{  
N[zR%(YS  
至於為什麼四活塞六活塞甚至八活塞的改裝會覺得煞車力道會遠遠強過原廠系統,那是因為改裝碟盤面積變大,磨擦力增加散熱速度變快才使得煞車有變利的現象並不是都是多活塞卡鉗的功勞~~  WjsmLb:5  
GOUO  
但是不是加大就一定好,因為AIRTANK不加大推出的力道還是一樣,換多活塞的卡鉗反而有可能會使煞車點變下沉反而比較不利喔~~ 7?ILmYBw  
E%?> %h  
引用一下壓力公式  F作用力量(制動力)=P壓力(總幫輸出)*A段面積(活塞)~~適用的活塞計算方式就要看多活塞卡鉗的大小才知道是不是適合了 R@KWiV  
%reW/;)l{  
E)]emeGd  
*-'`Ea  
另外~~討論及研究是為了獲得更多的知識,而不是為了來一場脣槍舌劍,不需要把這樣的空間變成一個戰場喔~~~~ +!t *LSF  
"WqM<kLa  

引用第10樓JERRY于2011-04-21 10:37發表的  : _~PO  
倫倫說的並不是都是錯的喔~~~
以原廠AIRTANK的輸出壓力   -66.7kPa {-500mmHg} 時/MM :10.4   的大小,其實已經可以對應到四活塞的卡鉗了~~會感覺力道變強是因為搭配性的問題,即使是原廠型的改裝碟盤如果搭配得宜的來令跟煞車油管是真的會讓煞車的制動力增加到接近四活塞的階段~~
但是在原廠的小Q策動之下會無法達到要求是因為前後煞車不平衡的關係,後鼓煞在煞車作動時並無法與前碟煞共同分擔煞車力道,所以才會使慣性力量前移造成前煞車不夠力的錯覺~~ 7 xUE,)?  
....... img: http://www.qrv-club.com/phpwind/images/back.gif FK6K6wU52m  

$1~c_<DN  
au}s=ua~i  
+ 1   ^^ ^eobp.U  
c88_}%h?(  
文章原意  被誤解  時有所聞 ^^ >zFD$  
ZEqE$:  
所以 唉 ~  以後我要  少發言   ^Wm*-4  
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d,?bs)  
免的 人家誤會 >< ~   C;ptir1G;  
HJ",Sle  
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l|7O)  
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現在搞的 好像都是我的 錯 ?????????
(-J<Vy]  
(gU2"{:]J  
叫  陳    丟東西 不是我 好嗎 ? _JA:.V^3gm  
TL@mM  
c 6q/X*  
B!uxs  
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'UgZsJ  
L;lk.~V4T  
說明白點  各自擁護 各自的 改裝品 就好 ~ #j.FJFGX  
x`L+7,&n  
賣東西的 人  就秉持 公道立場 URQ@=W7  
U{HML|  
買東西的 人 改爽就好 LuL$v+`  

--A&TV  
莫名奇妙 ~ Kr]W o8dWy  
^9=4iXd  
實話實說 也不行 ? 底盤確實有問題 ............. 我不能講嗎 ???? s-%J5_d f  
1OP"5f  
我還要 看別人賣東西 買東西臉色 ???????????????????? m3luhGn  
g<\>; }e  
我還要顧慮 不要得罪人 ???????????????????????????????? >Fp&8p`am  
{KsVK4\r  
莫名奇妙 >< Pj._/$R[/  
AoIc9ElEX  
便宜改　便宜用 A]#_"fayo  
　 \QiqcD9Y  
花大錢改　　　的　人爽就好　 Cc*|Zw  
]a=l^Pc(xN  
-: C[P  
IQ#So]9~Y  

倫董…何來誤會之說呢？橘子老大，吃飽閒著，想幫大家做一下驗証罷了。並沒有任何挑起戰爭之意！

引用第9樓高山日本人于2011-04-21 10:29發表的  : o_m.MMEU  
近期確實有打算將  VVL 拆下來 !
然後去找一ㄍ " 原 " 廠引擎裝回去  !
甚至連日規套件也在拆與不拆ㄉ評估內  ! img: images/back.gif CxQ,yd;>  

`:O.g9  
我很期待你裝上那一顆 "原" 廠引擎丫！

誤解可大了 ! 5z_)  
r!S iR(  
就說嘛~ PewLg<?,G4  
llzl-2`/  
文章原意  個人 看法不同 ~ AS7!FD6b  
sR6(8  
誤解可大了 ~