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了解火星塞及選用 ;rdLYmmx^  
一般人認為，火星塞在引擎總成方面只是個配角，其實大錯特錯，火星塞內部可蘊藏了不簡單的高深學問。 '0]_8Sy&  
它不但可點燃你愛車的動力心臟，而且內部的結構設計更是精密細緻。隨著汽車科技進步，火星塞的使用材質更是日新月異，如果能為愛車選用一套優良的火星塞，不但可使引擎健健康康，同時還能將動力輸出發揮到極限。 } dlNMW  
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火星塞可分為兩大類，一為「冷卻型」火星塞、一為「易熱型」火星塞。 fJV VW  
簡單來說，「冷卻型」火星塞的電極及陶瓷絕緣體導熱較快，「易熱型」火星塞的電極與陶瓷絕緣體導熱較慢；最理想的火星塞，是在車輛輕負荷低速行駛時為「易熱型」火星塞，高負荷全油門行駛時變成「冷卻型」火星塞。但火星塞的熱度範圍不能隨意變動，所以只好依駕駛人的用車習慣，選用適當的熱值範圍。如果你經常行駛於市區，可選用「易熱型」火星塞，起步快及省油，若經常在高速狀態下行駛，最好選用「冷卻型」火星塞，中高速加速快。 g>oLc6T  
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火星塞仍會依車輛的性能與用途，有著不同設計與材質變化，而且每各火星塞本體上也都標有英文字母與數字，表示它的性能與型式，每家廠商都不相同。高壓縮比、高輸出力、易產生高熱量的引擎，都是採用耐熱度較高的「冷卻型」製品；相對的，如小排氣量、低轉速及低輸出的引擎，均為「易熱型」火星塞設定。能讓火星塞正常運作及擁有較長的壽命，「溫度」指數的控制，扮演了極重要的角色。 a{,t@G  
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另外，電極的間隙會因各家點火系統的設計而有所不同，因此在購買及換裝火星塞時必須參考原廠規範，如有改裝點火花增強器或點火高壓線圈，需參考改裝說明書。也要注意火星塞是否有內電阻。 1vb0G;a;|  
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火星塞的構造大致可分為三部分，1.陶瓷絕緣體， 2.屬於導電材質的中央電極， 3.螺牙鋼體，僅數公分的本體，卻非常地精密結實。 WI3!?>d  
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中央電極(+電極)一般由銅製成，因銅的散熱及導電性佳，不論是高速還是低速，都有良好的適應性，而連接於正電終端螺絲帽，以及傳送點火線圈的中央電極，則利用陶瓷製的絕緣體包覆而成，可防止飛弧及漏電的發生，鋼體部分的金屬部件(-電極)，採電鍍上防鏽性強的鉛金屬，或鎳鉻合金製成。扎實精密的構造，絲毫不輸給其他引擎的零件組成。當今市面高級火星塞其中央電極還是由銅當主體製成，僅是在+電極點火處採用白金或銥合金或鈦合金等貴金屬，此種火星塞稱為單白金或單銥合金或單鈦合金火星塞。而在+電極與-電極點火處，採用白金或銥合金或鈦合金等貴金屬，此種火星塞稱為雙白金或雙銥合金或雙鈦合金火星塞。 Sm5"Q  
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中央電極(+電極)內部裝有電阻，其主要是增大火星塞的冷熱度範圍，冷車時幫助加快火星塞產生溫度來幫助燃燒，而引擎高轉速點火時，可以降低電壓讓+電極與-電極點火處的溫度不易過高，也可降低高壓電跳火產生的電磁場，以防止干擾電子零件。 =t2epIr5  
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選用火星塞需先了解何種引擎設計 H2}i .  
E J1:N*BA  
再依各人開車習慣及路況來判斷選用何種冷熱值火星塞 YeVhWPn@  

開課了 Uc/%4Gx  
L U7.  
火星塞我知道有分 u}pLO9V"`  
u+-}|  
山本教授 白金的是屬於冷室的還是熱室的

ㄏㄏㄏ  又上完課囉!!!!   感謝~山本教授~ㄉ分享!!!!!!!

哈哈哈  ^^  這真是一個  超級無敵的  大家族  ^^  感謝山本大大哥 ^^

引用第1樓小柯于2009-05-02 15:37發表的  : XZ2 ji_D  
開課了
火星塞我知道有分
山本教授 白金的是屬於冷室的還是熱室的 y7,t"XV  

^9]g5.z:  
不管是一般材質、白金、銥合金……等材質的火星塞都還是有分冷熱型！ )LsUO#%DO  
只是不同的材質，也有不同材質的特性及使用的公里數！ ']d(m?  
oN)I3wO$  
以下我們以大家常用的ＮＧＫ∼作為為大家解說的範例 s`pdy
$  
BKR7EVX efuiFN;  
5=fS^]- F  
VF+g+~  
C:代表螺絲徑=10mm o?
+?@Xb'  
R:代表此火星塞含電阻 n'?]_z<  
8:熱值(數值越高越冷) qxcTY|&  
E:螺紋長=19mm(H=12.7mm) sLzZ}u?(  
GP:白金火星塞改良款(中心電極跟銥合金一樣細) n]nJ$u1u  
對照下表即可清楚知道 NGK火星塞的詳細規格: j3S!uA?  
_,? xc"  
[螺絲徑] r=xec@R]*  
A:18mm fp`m>} -  
B:14mm |x=(}g  
C:10mm gt=@v())  
D:12mm :H]MMe  
E: 8mm &g=6K&a$a  
BC:14mm i3)7Qa[  
BK:14mm dsK*YY jH  
ty@D3l  
[電性設計] g>a% gVly  
L:短座型 '*`1uomeo  
P:絕緣體突出型 <d[GGkY]=  
S:屏蔽型 :#UA!|nV  
R:附加電阻式 b
km:#K  
U:半沿面　或沿面放電型 ,8DjQz0ZPo  
iE]^6i  
S@ItgG?X  
[熱值]R +('=RyoT  
R?:(~ X\  
熱型 2.　3.　4.　 5.　6.　7.　8.　9.　10.　11.　12. 冷型 (值越大, 越冷) JNI&]3[C>?  
Nu><r  
[螺紋長] O5JG!bGE_F  
%,udZyO3uR  
E:19.0mm (18mm, 競速用) hNF,sA  
L:11.2mm UJ&gm_M+kL  
H:12.7mm (12.5mm, 競速用) :(4];Va  
(無標注): 12mm (phy18mm)/9.5mm (phy14mm -M-y*P
)  
DjiWg(X  
[材質..形狀..安排] lp5b&I_  
m8&
XW2S  
S: 標準銅芯型 ~tqNxlA  
Y:中心電極為V字形切口 lDG.\u  
V:貴金屬(鈀) %* @hS`  
VX:白金火星塞 Bzr}+J  
IX:銥火星塞 GoG_4:^#h  
K:外側2極電極 %l)~C%T  
T:外側3極電極(旋轉用) 8?k.4{?  
Q:外側4極電極(旋轉用) l,1.6  
J:2極斜方電極(旋轉用) JLV?n,nF  
A:特殊專用作法 ij1g2^],4  
B:本田車款 1V1T1  
C:斜方電極 QjwCY=PK!  
P:外側電極加強白金 U>_#,j  
W:鎢電極 60Obek`  
X+XbIbUuL  
Mt`XHXTp  
具可靠消息來源(山本大)小Q是使用7號火星塞，也就是你要看到火星塞上是R7