[問題]吸氣ㄚ ! 用力ㄉ吸ㄅ　！ [復制鏈接]

研究一下 : 3*;{C|]S  
jR48.W  
小Q能不能流用大Qㄉ進氣細統零組件ㄚ ? yx-{}Yj^  
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為什麼 ? 1.';:/~(  
H_$"]iQ  
1 . 大Q好像沒有集氣箱這樣東西 ? X/.|S57  
HDC`g  
2 . 也等於大Q基本上不會亂吸進一些向是小Q常見ㄉ水啦 , 引擎室熱氣ㄉㄚ !

哈哈哈   這個  秘密  昨天  拜見  高山日本人  =  真的 是 高高山日本人 ^^   Fnr*.k  
3}XUYF;  
整車  原汁原味 = 日本規格  ^^     `qX'9e3VP+  
#{<Jm?sU  
先透露一點     高山日本人  應該是高山日本仙人   不要怪我 說太多喔 ^^   7CNEP2}:R  
=@B9I<GKf  
SR20VE  VVL   各位看官   知道是什麼 嗎  ?   很有力  ^^  很好開 l6)*u[}E  
   H.Pts>3r(  
BREMBO  對6 想停哪裡  就停哪裡  ^^   `N2zeFG  
+5 @8't  
全車無拉桿  改變 裝拉桿  的 迷失  ^^   很穩喔  ^^ jG8ihi  
KJJ8P`Kx  
先這樣啊  ^^ 不要說太多  ^^

哇哇哇.....很神奇阿...........嗯嗯嗯..........太厲害啦 J1P82=$,  
讓人也很想看看這車阿..... 'xvV;bi  
哈哈哈.....倫倫怎沒袋相機拍拍ㄋ........^_^ .V 9E@_(  
讓人越來越好奇阿.......^_^ &3S;5{7_e  
一代仙人的廬山真面目.......^_^

不知是否您的愛車換過引擎,這型號跟原廠不一樣,扭力有提升很多嗎

沒圖沒真相！倫倫圖呢？

我好像寫ㄉ有點沒頭沒委ㄉ !! -x{@D{Q%  
再從新說一次 ! `>4"i+NFF8  
:HM~!7e  
　　小Q & 大Qㄉ空氣進氣裝備在設計上是不同ㄉ , 兩車之間如果同時打開引擎蓋比較一下 , 4T6: C?V  
小Q浪費很多引擎ㄉ力量 , 因為它ㄉ空氣慮心外殼有太多所未ㄉ共鳴消除上ㄉ社計 , 原廠ㄉ用意是 ]VR79l  
要讓小Q在行進間安靜一些 , 小QㄉSR20DE系統雖然貴為日產一代銘機 , ㄎ是以現今ㄉ環保是日漸嚴格ㄉ條件下 , SR20DE也已到ㄌ壽命終期 , 取ㄦ代之ㄉ就是SR20VE , ！ ~Ede5Vg!!2  
　　SR20VE與 SR20DE機械結構有70%~75%是相同ㄉ , 所不同ㄉ是SR20VE擁有11比1ㄉ高壓縮比 , 再加上可便進氣 & 可便排氣雙禿輪軸 , 以及活塞襯裙(內側)冷卻機油噴嘴 , 馬力有190匹 , 扭力21.2Kg , 然 ~ 後期ㄉSR20VE馬力更高達204匹 , 扭力24.0Kg ! riF-9 %i  
        引擎ㄉ發展是日新月異 , 進氣效率更是直接影響馬力輸出ㄉ順暢度 , 小Q浪費很多引擎ㄉ力量 , 因為它ㄉ空氣慮心外殼有太多所未ㄉ共鳴消除上ㄉ社計 , 造成馬力降低 , 跟之著扭力也降低 ,
G6}!PEwM  
再加上小Qㄉ體重~2.25噸ㄝ !! 以小Q標準市售車去做輪上馬力測試時 , 可能是我ㄉ車狀況差 , 裕隆官方說法帳面上有140匹 , 實際測ㄉ數據才104.6匹 ~~~ 真慘 ! vmv6y*qU  
         反觀大Qㄉ進氣系統設計 , 它就機忽沒有所未ㄉ共震消除設計 , 不知是原廠覺得QR25不須要上述ㄉ裝備亦或是∼偷工減料 ?　總之 , 大Qㄉ進氣空氣慮心外殼及進氣吸入口 , 就是比小Qㄉ來ㄉ直接 , 且路徑更短 , 更因吸氣口位置居於水箱架之上 , 並為單一入口社計 , TS`m&N{i")  
D9H%jDv  
試想一下 , 如果小Q能夠換裝大Q空氣慮心下殼 , 及畚箕型（原廠件）進氣管 , ㄉ話 !! gL~3z'$  
                   對小Q能夠有效提升進氣效率 , 那ㄇ馬力 & 扭力不也就隨後就來ㄋ ? \PD%=
~  
L{GlDoFk  
當然  :  這當下能夠順便更換排氣等長頭段 , 再把ㄡ禿森瑟改換位置至引擎正下方 , 排氣管總管ㄉ　　　 位置 , 那就更棒ㄌ ! 因為ㄡ禿森瑟所偵測ㄉ含氧量越精準 , 會發現馬力更直接 & 更省油　　　　 ㄛ !!! img: http://rs.phpwind.net/E___4239ZHYXPWFG.gif

高山大大. D><^7nr%  
GO*D4<#u  
你說很有道理......以前也想過前段為什不用大q的進氣  f+.sm  
但有人改嗎............?? IL uQf-  
(dy:d^  
小q換高流量濾心---------->結果馬力有提昇,但油耗增加啦, R:ecLbC  
                                                更好笑的是,高速運轉,上高速公路,車子無法飛速的直上,倒是聽到引擎聲叫的很大聲 T11>&K)  
                                                真讓人搖搖頭 ?5^DQ|Hg ^  
Q4Qf/q;U  
所以引擎後段的排氣設備,可能也該一改,如你說的,前後改,效率增倍 ]US!3R^  
但相對油耗.....可能不會減少阿...........原因應該在車子設計跟電腦設計的關係,還有變速箱設計關係 ?k@;,l :s  
1zCgPiAem  
所以要想省油,電腦要改,不然.....油門+空氣流量+含氧校正=噴油量 ,% .)mf  
空氣流量增加=油耗噴量增加 Df]*S  
V^>< =DNE  
馬力增加,變速箱我想也要跟著匹配,這樣才能完美表現出的它的效率出來 ; 0M"T[c  
wS >S\,LV  
且原廠設計,幾乎還會加入損耗問題,駕駛人駕駛問題,銷售量問題...........等等很多因素 V
CIV*5 P  
所以,是乎要跟我們想的,很是有差別的 5aXE^.
`  
?V(+Cc  
如空油比上不能達到很理想的17:1,卻只是12:1左右,更不用說黃金比率20:1 K*p3#iB  
因12:1,加速性好,機械潤滑好,故障率也會少,一般開車的人也很習慣這樣的比率..............所以....不會非常省油 kP^=  
電腦一經設計.......哈哈哈....車子就定型 ,e GF~  
wLvM<p7OX  
有因此....改電腦的人就有錢賺啦..........哈哈哈.............所以出來一堆省油增加馬力的怪雞絲阿 m3&b)O7  
.SNg
2.  
所以總結....很花錢.....不歸路......最後剩下的....進殺肉廠 .S4%Q9l  
nUisC5HW  
Ry?f; s  
所以想想.....要省油要好開要好馬力,只有選擇一台好車才是阿 Q8.LlE999  
vcaPd}nf  
以上是爬文的想法.....純屬個人想法......僅供參考阿........ 8xkLfN|N=  
說的有不當之處,請族人說說指導........................................謝謝.................................^_^

東西已經到手ㄌ , 就等明天ㄉ太陽ㄌ ! 3?@6QcHl{  
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我會把詳細ㄉ圖片都拍下來 !! R&J?XQ  
r$}C<a[U  
但∼∼接下來一定會有人講  :  圖勒 ? 沒圖沒真相 !! img: http://rs.phpwind.net/E___5453ZHYXPWFG.gif $|.8@ nj  
yxo=eSOM  
放心ㄅ！！ L/V^#$  
既然都說要拍照ㄌ , 就一定有人PO圖給各位大大ㄇ分想一番ㄉ啦 !! 9S*"={}%  
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等我ㄛ !! img: http://rs.phpwind.net/E___5454ZHYXPWFG.gif

嗯嗯嗯....等著欣賞.............^^

料到料到  ^^  看快看看  那個  山本大大的  PO 圖 ~