好像以前阿國也曾經在別的地方PO過這一個現象。也許是自己龜毛了一點，我的大Q在使用過約7、8個月後，發現駕駛座這一側的車身略低於另一側約1~1.5cm(確定地面是平的，我都是量輪拱與輪胎間的距離，前輪差比較多)。後來只要看到路邊停放的小Q或大Q就忍不住也量量看，發現似乎蠻多有這種現象。因為以前開的車也有曾經有這種情形，後來在保固期內ㄠ原廠換了左後輪的彈簧，雖稍稍有改善，但久了還是一樣。 P-Gp^JX8
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覺得新車就這樣，那開的越久，彈簧老化疲乏後，那不差的更多。後來回NISSAN原廠反映這個現象，接待的課長拿皮尺量輪拱到地面的距離，的確差了約1.3公分，剛好旁邊有一台展示的大Q，量了一下，竟然也是一樣，課長的解釋是在合理的誤差範圍，他說X-Trail是超過2.5cm以上才算異常，我聽了也只好摸摸鼻子，大概原廠是不會處理了。難道要解決這個問題真只有改彈簧和避震器，可是自己又不開快車也不想降車身，花大錢只為了讓自己感覺舒服一點，實在不值得。 U*BI/wZ
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後來過了一陣子，在網路上看了一些防X王的使用原理與心得，突然想說不定可以藉由防X王試著把駕駛座這一側的車身撐回來一些(註：本人絕非在此推銷任何商品，純粹只是分享自己的經驗)。後來就真的去裝了它，安裝的時候也和師傅說明我的狀況和想法，師傅說這樣裝是可以裝，但是會造成左右彈簧的係數不一樣，行駛的穩定性會變差，不建議我這麼做。我心想自己不是激鬥型的駕駛，感覺也不是敏銳型的，就賭賭看給他裝上去，萬一真的弊多於利，就認賠拆掉好了。 F~GIfJU
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在此說明一下，防X王是裝在彈簧的間隙中，正常裝法是在車子靜止時，左右兩邊的防X王與彈簧圈之間還留有些微空隙，只有當彈簧往下壓縮時，彈簧圈才會接觸到防X王，開始產生抑制彈簧壓縮的反作用力，我的裝法是讓駕駛座側的防X王故意裝在間距較小的彈簧圈位置，這樣當車身靜止時，這一側的彈簧圈就已經壓縮到防X王，因而抑制車身下壓的程度，產生頂高的效果。 HC$}KoZkC
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裝完後量測，左右誤差由1.5cm降至約0.5cm，個人覺得很滿意。接著就是開起來的感覺，也許因為我的車上下拉桿全裝了，本來就有讓人覺得懸弔略硬的錯覺，防X王裝了後，好像有稍稍硬一點，確又不是很明顯，至於彈簧係數不平均所可能引起的副作用，到是感覺不出來(也許神經大條了點)。 $F@ ,, *
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裝完至今約一個月了，整體狀況覺得還算滿意，許是自己太在意左右高低的問題，而其他的現象(懸吊變硬、不穩定等等)都被自己忽略掉了。當然這種不正常的做法也還要經過時間的考驗，例如久了防X王會不會提早疲乏，而又恢復原樣，或者造成避震器或其他底盤機件過早故障，影響保固等等，都有待驗證。 CeUC [cUQU
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我是有些冒險賭一賭，所以也有心理準備承擔不幸的後果，所以並不鼓勵任何人仿傚，也不是推薦任何商品，只是把自己的經驗和大家分享，也希望族人對這方面有專精或其他看法的，請不另指教。
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謝謝!
