鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 R63"j\0	排放標準 g"T~)SQP	參考零售價（人民幣） W:5m8aE\
2.5L (4AT) i}wu+<Mk	歐III JpuW !I	豪華型 /u #9M {	189800 Nju7!yVM_
		旗艦版 QGLm4 Wl9	199800 5T

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 dnx}c4P
車型： \|Bn=$T] 7Y)wu$!7}	鄭州日產SERENA OBl8kH(b> Wf?sJ`.%b	台灣裕隆SERENA R',w~1RV' U&5zs r	日本日產SERENA D6]$P%t9 (前驅) aC},h Z)A+ wM
車身長度： gB(W`:[ wUeOD.;#F	4731mm &-:yn&f7 QL2y,?Mz7	4731mm 55LF 5#)<rK	4690mm $tHwJ!<$& }.) 43(>]
車身寬度： KdJx#Lc ><MgIV	1695mm llfiNEK5; ~:<@`	1695mm s]vJUC,s 5[2.5/	1695mm {dA ~#fW< RvSq KW8
車身高度： 9X$#x90 y{`(\|,[	1825mm ('*nP =,d {m~A	1825mm KZ!N{.Jk N* ] i G~	1840mm /NW>;J}C [W9e>Nsp0
軸距： /lr1hW~Dbk P /c Q1	2695mm :F^$"~(, U\|Bsa(?nx	2695mm 7P/?wv9+n* S'Z70 zJ	2860mm xSpMyXrQ _M8G3QOx
前輪距： jo9J%vo K&=1Ap	1490mm j0g5<M N]B)Fb	1490mm WMW1B}Z3 K@B" ]6	1480mm xC<=~( 59V#FWe-
後輪距： b`$yqi<[ 85'nXYN{d	1475mm 3filAGR? m#JI!_~!	1475mm aR _NyA k}GjD2m	1485mm NetYg]8` zCt\o
整備質量： n#4Gv\|{XMD Z0-ytODII	1635kg #n3ykzoqIX :=*}htP4C	1610/1635kg aE)by-' n*<v]1	1610kg Q=#I9- x GH1epf
發動機型號： bMm3F%FFq& fvqd'2 t	QR25 ;b0NGa(k h/)_) r.x	QR25 94/BG0 W0I4Vvh_"	MR20 !%)]56( B&0;4
發動機排量： ]a'99^?\ 9902+pW	2488cc /F)H\* 1q7tiMvV-	2488cc }UwO<# 6%G-Vs]*2	1997cc +Vb8f["+- as yZe
配氣結構： uo%P+om_} }je,")#W	DOHC Dl(3wgA . o7m!	DOHC x3jb%`o#! \|(5W86C,ju	DOHC B`*ZsS=R- kB?al#`
氣門數： JJ;[, }ci#>	16 pw7[y^[Qg 64hk2a8	16 ylt`*\|$ ,-7R(iMd	16 E<yW\ %-d]X{J:
缸徑×衝程： qUly\b 47 <~ Sz04	89×100mm xQUu\|gtL4 V0)fZS@tf	89×100mm @\|\}.M<e*) )E~79!	84×90.1mm y\a1iy ?mwD*LN3o
壓縮比： /n>qCuw JYTP 2	9.5 nJo`B4'U dxmE3*b`	9.5 (vTtDKp@ RRI"d~~F6	10.0 <"_d]?, ^pYxKU_O
最大功率： uB]b}"+l sashzVwJ-=	117.7kw/5600rpm \|b)Y#)C; _iir<}	117.7kw/5600rpm fIsp;ca[k ;oc&Hb	101kw/5200rpm 7*?}: L:i-BI`J
最大扭矩： ~x]jB N19({0+i2	240.1nm/4000rpm ;e1ku\|>$ j4cwI90=	240.1nm/4000rpm *U P@9D w tiny,6	200nm/4400rpm 3_MS.iM 0 g?z&?
變速器形式： MMx9(`t*. 'lEA)&d	4AT y"H*%] L 8dc(Z%v	4AT Cc%LztP> h3z{(-~y	CVT VBcy9\|lD /oR<A
升功率： [g:$K5\64 .7.b:Dn0	47.3kw/L ysQ,)QoiR{ -1UD0(	47.3kw/L I/L_@X<*r &'}/f5s\|	50.6kw/L .5y+fL #R.-KUW:
比功率： t<\|NLk. >w^YO25q	0.072kw/kg @qnD=mE \8 h;K>=h	0.072kw/kg A3S<..g2 .On\|uC)!	0.063kw/kg %e(z/"M=` E7Y`\|nT
輪胎型號： !H irhDN z3K6%rb-	205/65R15 lobGj8uxq 9lW;Nk*j:	205/65R15 D[mSmpjE6& K,boVFs	195/65R15(195/60R16) bVL9vNK :)_~w4&

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。