鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 6UTdy1Qq>	排放標準 s"Wdbw(O'	參考零售價（人民幣） ~CscctD{;
2.5L (4AT) [0emOS	歐III J.(_c' r	豪華型 Uyh#g^r	189800 WF7RMQ51j
		旗艦版 %K4-V5f	199800 mdd~B2"el

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 NJ3b Oq
車型： S/8xo@vct] zg[ksny	鄭州日產SERENA [}.OlR3) _Nlx)YR	台灣裕隆SERENA wuI+$? 5X'[{'i,	日本日產SERENA cSQvP. (前驅) [/6IEt3}B Busxg?=
車身長度： Jk 0;<2j P'R!" #	4731mm $s5LzJn %TP0i#J	4731mm c\065#f! P?\IlziCB	4690mm =]K;" F2saGpGH
車身寬度： \|7LhE+E _ fJ5z	1695mm dDK4I3a \|qnAqzK\|	1695mm A)/8j2 V3r1\|{Z(	1695mm a~ sU #;~`+[y?\
車身高度： Mm7;'Zbg {\| ~	1825mm s2F<H# sT8(f=^)8F	1825mm "}ibH{$lM ^EtBo7^t	1840mm w8veh[%3n *~Y$8!ad
軸距： [7Fx#o=da K<3,=gL9[	2695mm Q+<{2oVz E^s<5BC;	2695mm Th.Mn}1%L }R&5Ye	2860mm &0`[R*S XfZ^,'z
前輪距： w\|,BTM:e 'g5 Gdn	1490mm j1~'[ hU\|TP3*	1490mm `b:yW.#w3l }lQ`ka	1480mm #d*)W3e2{ hk.vBbhs
後輪距： Dt~ \|)L+ kSUpEV+/	1475mm t3 rQ5m ?,z/+/:	1475mm &cf(} YwaWhBCIF	1485mm TfnBPO 0^9%E61YR
整備質量： Op5S' )8&;Q9'o	1635kg -$sVqR>_ ><wYk)0E	1610/1635kg DIBoIWSuR {'a\|$u+	1610kg EECuJ+T }l7@:ezZZ7
發動機型號： p6X-P%s %:}o\ _w	QR25 ?/q\S YL&)@h	QR25 Z=dM7Lj* x\|$\|~6f=n	MR20 Mp?L9 w+u1"
發動機排量： CE@[Z ;;\|.qgxc~	2488cc A(*c\|Aj9 ejc>	2488cc &z#`Qa3NI [RF6mWQ	1997cc ?,i}Qr [Q YmCu\+u
配氣結構： 9Dbbk/j\| 2;(+]Ad<	DOHC B77`azwF d8iq9AP\o	DOHC B$n1k45 i\O^s ]	DOHC b;%t*?t p!5'#\^f
氣門數： UOk\fyD2[ Le:(;:eL>t	16 !?v_. ~USt&?	16 JXM]tV TN1pg	16 76wNZv)9 >mai v;
缸徑×衝程： %IX)+ Lp` xbm%+	89×100mm Aeb(b+= 8 {V9)U	89×100mm D]]wJQU2 <;6{R#Tuh	84×90.1mm !Aw^X} C _cX}!d!j
壓縮比： <qwf"Ey q(6.VU@	9.5 94rSB}b.O U!aM63F3	9.5 SM2Lbfp!u BDB*>y7(	10.0 p~ b4TRvA6 +/~]fI
最大功率： 2n:<F9^" u>*a@3$f	117.7kw/5600rpm r&{8/ 5" OS(`H5D	117.7kw/5600rpm ,:?ibE= \p4*Q}t	101kw/5200rpm gP%<<yl o?baiOkH
最大扭矩： >z<L60S 2*cNd}qr	240.1nm/4000rpm sp\6-*F ?NoNg^Of	240.1nm/4000rpm zA#pgX[# v[$e{Dz(	200nm/4400rpm L` [iI o6u^hG6~'
變速器形式： zTue(Kr -o/Vp>_UOE	4AT @.L#u# >_Tyzl>z	4AT xZ'C(~t U9BhtmY	CVT :H>I`)bw V1,p<>9
升功率： R.1.LB A#`$#CO	47.3kw/L P*[wB_^&UP T: My3&6	47.3kw/L UOj*Gt& M:.+^.h	50.6kw/L leF!Uog e2fv%
比功率： Cj}H'k<B qHheF%[\5	0.072kw/kg [CI0N I6F }l}_'FmQ	0.072kw/kg !5h8sD; kVCWyZh4	0.063kw/kg *:+ZEFMq KiFTj$w,
輪胎型號： eU`O=uE \b6{u6?+	205/65R15 /ece}7M 8lDb<i	205/65R15 <}'=@a O^6anUV0	195/65R15(195/60R16) _Yp~Oj ]auqf

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。