鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 `v?hL~	排放標準 0s`6d;	參考零售價（人民幣） \gP?uJ
2.5L (4AT) Cx;it/8+	歐III g(P7CX+y	豪華型 D0#U*tq;	189800 -F`gRAr-
		旗艦版 2\{/\|\	199800 gB#!g@

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 hbdM}"&]
車型： G_x<2E"d O%kX=6	鄭州日產SERENA P\CT\|K'P E\|d 8vt	台灣裕隆SERENA It@.U\| y\&`A:^[ A	日本日產SERENA %9A6c(L (前驅) 0)'^vJe =q(;g]e
車身長度： bi bjFg 4cni_m]	4731mm io$!z=W $)M8@d	4731mm 7W6tz\Y >v9 ("	4690mm Lc!% 3,#. ++Qg5FukR
車身寬度： v_PhJKE , [xDNl[Y\|	1695mm _4VF>#b SyFOf	1695mm 8r7~ >p~ st"uD\L1p:	1695mm ^fT\|Wm< B:om61Dn
車身高度： !sA[A> S3rN]!B+	1825mm w,fA-*bZ 0 v\|:2U8YREf	1825mm cs[_5r&: X_yAx)Do	1840mm 7'g'qUW+~ {kGcZf3h
軸距： J ik+t\A Ig9yd S-.	2695mm ~Pq(Ta "vVL52HwB	2695mm $6\-8zNk WR'm<u	2860mm @@$%+XNY 3fC\|}<Wzt
前輪距： X ?p_O2#k f@@2@# 5B	1490mm UPtWj8h )*&I\|L<1	1490mm "m^whHj **I9Nw!IH	1480mm $)OUOv $#V^CmW.
後輪距： F+e J9 %SV"iXxY	1475mm FrSeR9b y%T5"p$,	1475mm #UREFwSL <@CBc:j0	1485mm kP%Hg/f/Ot Fz+0h"
整備質量： T6f{'.w 7p}G!]`	1635kg Y_`D5c: x+5Q}ux'G	1610/1635kg {Ny\9r =ox#qg.5	1610kg uqZLlP#&# tBG :ECUL
發動機型號： '2]u{rr~+ 'xb\|5_D	QR25 7V0:^Jov #2DH_P	QR25 D4'? V Iz \|[K7oa~#	MR20 *U54x /w\| CR934TE+
發動機排量： lha)' P+}qaup	2488cc *~!xeL V2VsJ	2488cc a+{g~/z;,Q f{AgKW9"	1997cc ~Y'e1w$` #eUfwd6.Y
配氣結構： %+I(S`} G0Wd"AV+	DOHC JG( < h[Iu_#HMa	DOHC \|iwTzlt*# !8L Ql}	DOHC vlPE8U= Vks,3$
氣門數： W@ Z=1y 8@A[`5	16 d#d~t[= ('lnQD.Hd	16 ]OrFW4tiE -24.[E/5	16 4bBxZY *nc4X9
缸徑×衝程： :L[6a>"neE <S}qcjG	89×100mm 2o$8CR; '=H^m D+gl	89×100mm +i^s\c!3; o.5j@dr	84×90.1mm ,_$"6 #H[4?4r
壓縮比： Oi0;.<kX {h"\JI!	9.5 .A\\v6@ sAoM=n}!	9.5 ;J(,F:N +Rgw+o	10.0 5\|CiwQg\|,p {z/^X<T
最大功率： K$cIVsfr em[F\|	117.7kw/5600rpm /iy*3P,` ZQ9oZHUm	117.7kw/5600rpm qH Ga "QO/Jls	101kw/5200rpm kbYg4t]FH bp>ps@zFq
最大扭矩： =x0"6gTz> W,/C?qFp	240.1nm/4000rpm g<iwxF _%Jl&0%q	240.1nm/4000rpm `,-hG 2Ph7qEBQ22	200nm/4400rpm ^wO_b'@v NoJnchiU
變速器形式： N"YK@)Q A\o c	4AT vs\'1^*D fqcU5l[v,	4AT C1X}3bB Ne &Xf	CVT H!unIy\| 1YJ_1VJ
升功率： SX1X<9 FWuw/b$	47.3kw/L tlDYk !cRfZ	47.3kw/L TNh=4xQ} qOW#Q:T	50.6kw/L $[[?;g :%N*{uy
比功率： 1hR (N ndr)3tuYu	0.072kw/kg ZI,j?i6\ (qUK7$	0.072kw/kg O16r!6=-n TtPr)F\|	0.063kw/kg L=RGL+f1_ c_#*mA"+
輪胎型號： 3htq[Ren (0OM"`j	205/65R15 Me,<\rQ )t%h[0{{	205/65R15 Ux}W&K/?' ;1`!wG-DD	195/65R15(195/60R16) l5k?De_(x 6G of.:"f

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。