鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 9N) Ea:N	排放標準 REk^pZ3B	參考零售價（人民幣） (51;cj>J
2.5L (4AT) g%4=T~	歐III \|B),N f\|a	豪華型 P$`k* v	189800 }iB>3\|\
		旗艦版 k)fLJ9R	199800 [>kzQYT[

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 LwUvM
車型： i[ BR"( \|y%pP/;&!	鄭州日產SERENA CSU>nIE0 raJyo>xXb5	台灣裕隆SERENA .yWdlq## 5o~Z>	日本日產SERENA 5WZLB = (前驅) 50H[u\| x`eYCi
車身長度： OQsH,' be@MQ}6>	4731mm g{a0,B/j *LhR$(F(	4731mm _6[NYv$" 6RtpB\hq	4690mm }Ag2c; aaq 'K!kJ9oqe
車身寬度： : ?V; $1v5*E	1695mm jBC9Vt;B jz)H?UuDY	1695mm @2mP e-VLU;	1695mm q0~_D8e, wLtTC4D
車身高度： b5DrwX{Ff R%%`wmG)"	1825mm *3$,f>W^ qN@a<row&~	1825mm $T6Qg(p X}(0y	1840mm B5:g{,C 2~V Im#
軸距： %v[Kk-d xV#a(>-4	2695mm N-`;\ IY6_JGe_w	2695mm ulf/C%t,R {Y91vXTz7	2860mm l(#ke @f{_=~+
前輪距： 6WN(22Io zk5=Opmvh	1490mm Ah>gC!F^ ;DD>k bd	1490mm ;wXY3\|@ a,~D+s;^	1480mm - LiPHHX< t0e{\|du
後輪距： 1iJ0Hut}d >; &s['H	1475mm u3Usq=Ij{ 4[TS4p	1475mm @sw9A93A #)^^_	1485mm @up&q ih>a~U<
整備質量： R=-+YBw7/ -xJX_6}A	1635kg zlH28V 7\mDBG	1610/1635kg di7A/B `9/0J-7*	1610kg O?CdAnhQc` &x`&03X
發動機型號： `M&P[.9Pz iHPUmTus--	QR25 alFNSRY 80C(H!^	QR25 `xCOR tAERbiH	MR20 )>V?+L5M + ~"5!
發動機排量： $E\^v^LW A{N\)	2488cc U6<M/>RG$ f"dSr	2488cc ! \sMR U\zD,<I9	1997cc >P=Q #;v y7)(LQRE {
配氣結構： . (}1%22 OI}cs2m	DOHC Qf$\|_&\| 7msAhz	DOHC w= P9FxB }Gyqq6Aeb	DOHC svf\|\p>]H V-'K6mn;
氣門數： *}k;L74\| '52~$z#m	16 $`R6=\\| l2N]a9bq@	16 {pM?5"MMJ J{^RkGF	16 $!&*xrrNM P#=`2a#G
缸徑×衝程： OS8q( 2z?s EkziAON	89×100mm Q-1vw6d eq UME	89×100mm "I(xgx* 812$`5l	84×90.1mm ~ 0M'7q' U*)8G
壓縮比： I1X-s jbAx;Xt'=M	9.5 RNe^; B _WRFsDZ'	9.5 V{!J-nO ;'cN<x)%\|	10.0 ,Pdf,2 NeE t
最大功率： ,)vDeU ^rifRY-,yO	117.7kw/5600rpm n$$SNWgM xdp`<POn%	117.7kw/5600rpm Ab{ K<:l LG9+y	101kw/5200rpm x!5'`A!W% ]>=}*=
最大扭矩： "_-Po^u=r vq(0OPj8r[	240.1nm/4000rpm p<2L.\6" RP[{4Q8	240.1nm/4000rpm k/#&qC>] I,>-tGK	200nm/4400rpm #@YPic"n7` $WyD^\|~SF
變速器形式： Uc7mOa}4 <*16(!k0	4AT ALrw\qV CtyoHvw+M	4AT ~ELNyI11 )j9SGLo	CVT Isvx7$Vu+ K-bD<X
升功率： 'Y*E<6: :o\|\"3	47.3kw/L LxYrl- )m`<H>[Eb=	47.3kw/L 8J:}%DaxL }Ga\wV	50.6kw/L n"c)m%yZ >pU$wq\|i
比功率： GC>e26\: @OV\|]u	0.072kw/kg WlB YUx.BZf7	0.072kw/kg FoNSM$x :# .<[	0.063kw/kg f({Ei`\| '_GrD>P)-
輪胎型號： n2]/v{E;/ M!/Cknm	205/65R15 =osv3>&q J&M o%"[)	205/65R15 I(V!Mv8j j/fzzI0@	195/65R15(195/60R16) kS_(wpA r[BVvX/,F

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。