鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 Xwz9E!m	排放標準 FuqMT`	參考零售價（人民幣） ivTx6-]
2.5L (4AT) %3p~5jhm1	歐III tE\|W8=be/	豪華型 =Sjr*)<@j	189800 <HYK9{Q
		旗艦版 K;uOtbdOK	199800 p~v rr 5

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 A>Y#-e;<d
車型： wgcKeTD9 sIz*r Gz	鄭州日產SERENA _!C M ,@Aeo9}	台灣裕隆SERENA /s[D[:P_ ^b&U0k$R	日本日產SERENA #Nv)SCc (前驅) ?Vo/mtbY5X 17) `CM$<[
車身長度： )D8V;g(7F }:xj%?ki	4731mm nmy!.0SQ- K<~J*k<v	4731mm yd~}CF i564<1`x	4690mm AB[# "S^""5
車身寬度： QNxY` L/7YI\C2	1695mm !rPU5y* 7>!Rg~M	1695mm )L/o\|%r! Kp?j\67S	1695mm SU>cJ* ' i<}/l
車身高度： j*#k%;c xXfFi5Eom	1825mm E)]RQ~jY? N={0A	1825mm *28:\|blbL _a-At	1840mm 9KDm<Q-mf Ae\|bAyAK
軸距： r9!,cs Ah Rvyj	2695mm <jIuVX N`rz>6,k1	2695mm TpAso[r xa$4P [	2860mm !]2`dp\! Z@6xu;O
前輪距： WWN2 buA/G-<e	1490mm yyc4'j+ QR{>]I	1490mm !;M5.Y1j&" [1g	1480mm + ;_0:+// jq(QL%)_O
後輪距： y4Lh:; \|SuN3B4e	1475mm j W/*-: Y{OnW98	1475mm O:jaA3 :\|\)=4	1485mm t(Gg 1 pZ5eGA=
整備質量： #Q$+AdY\| @P/6NMjZ^	1635kg (w-@b70E l!j,9wz7	1610/1635kg 3]h*6V1$ m-lTXA(	1610kg G(gZL%M6 3\|=L1Pw#
發動機型號： @k)[p+)E <KFl4A~	QR25 </D )i ^xQPj6P}	QR25 R)6"P?h._4 H7}f[4S%	MR20 5 Q/yPQN #wp~lW9!s9
發動機排量： }#6~/ W WWT1_&0	2488cc 1}~`g ED 6eb~Z6n&?	2488cc "(Nt9K%P) s7,D}Zz	1997cc -t: U4r( Q 3/J@MC
配氣結構： AWi+xo\| hD{ `j	DOHC ,c&gw tdl J$lfI^^	DOHC d4p6.3 @9R78Zra	DOHC 5vJxhBm/ v7\rW{~Jd&
氣門數： 20}w.V LR';cR;	16 .(3ec/i4CF ]k'^yc{5	16 E(vO^)# \j5`6}zm	16 `'&mO9,<- ")w> R
缸徑×衝程： Y}:4y$< /\|<SD.:	89×100mm u&^KrOM@# M=lU`Sm	89×100mm DBL@Mp[< )GAlj;9A$	84×90.1mm 6lv@4R^u !%ju.Xs8
壓縮比： s_XCKhN: ndzADVP	9.5 <)wLxWalF <O0tg[ub	9.5 g;'S5w9S pNOE KiJ	10.0 9!n95 -LRx}Mb9
最大功率： /)J]ItJlz <M1*gz	117.7kw/5600rpm 1?H; c5?d& {AD-p!6G	117.7kw/5600rpm ^UKY1Q. Al*=%nY	101kw/5200rpm HN NeH;L =<HekiYM
最大扭矩： u;nn:K1QFr ) 6QJZ$	240.1nm/4000rpm [C4{C4TX jG`PyIgw	240.1nm/4000rpm :* \|WE29U N~v<8vJq`	200nm/4400rpm +pq=i bvB7d`wx
變速器形式： <e 9d5-2 (bI/s'?K	4AT Xl<*Fn? /z!y[ri+J	4AT n\|H8O3@ ^ux'-/	CVT Dby\|l#X `N}Vi6FG
升功率： 0RSzDgX _'y`hKeI[	47.3kw/L GHi'ek<?^ W%&s$b(	47.3kw/L * _usVg }{PG^Fc<P	50.6kw/L 1x##b[LC BVus3Y5IJQ
比功率： Ed-3-vJej6 kQ2WdpZ/	0.072kw/kg @x[A^ heWQPM\|s	0.072kw/kg s`v$r,N0 <4zSh3	0.063kw/kg {}RU'<D ![I\|hB
輪胎型號： BbL]0i %(K}1[	205/65R15 /Ah'KN\|EN MpJ\4D5G	205/65R15 0;OZ\|;Z XW^Pz(	195/65R15(195/60R16) V\|awbff: 497l2}0

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。