鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 R{pF IyR	排放標準 jZ''0Lclpc	參考零售價（人民幣） XSGBC:U)l
2.5L (4AT) $W%-Mm	歐III <GF^VT\|Ce	豪華型 .A0fI";Q	189800 vM50H
		旗艦版 X4{<{D`0t8	199800 F)v

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 yRyXlZC
車型： q i yK <O0tg[ub	鄭州日產SERENA or3OLBf*Q Y3DqsZ@	台灣裕隆SERENA JxtzI2 v1~l=^4&	日本日產SERENA X-(( [A (前驅) =Pw{1m\|k l+F29_o#
車身長度： z0/+P &?bsBqpN	4731mm e8> X5 1/?Wa	4731mm lhYJectJa &%j`WF4p	4690mm drjNK!XL@ N\ Mdia
車身寬度： -{OJM\|W+ \|+Rx)	1695mm cD`?"n 1VFCK&	1695mm U~yPQ8jD tE-bHu370	1695mm 4>d]0=x )!AH0p
車身高度： {Q$8p2W b (HJ\|	1825mm "\+\,C l2M(	1825mm yZ=O+H ;=P!fvHk	1840mm \L?A4Qx)_ @v&P;=lU
軸距： NuF?:L[ (ruMOKW	2695mm )iC@n8f7o PD^ 6Ywn>s	2695mm -#4QY70H t 805oV(-	2860mm L\|b[6[XTHL #Rs5W
前輪距： X4'!:& \|RXXj[z	1490mm tK#/S+l @S5HMJ2=	1490mm '<e$ c nLANWQk9	1480mm ?Ycl!0m VH+3o?nrT
後輪距： *L Y6hph" n`jG[{3t&	1475mm 'w<^4/L Q 6iHY{WcDj	1475mm Fo~q35uB T#I}w\XlhP	1485mm &5B/>ag1! 7Xh @%[
整備質量： q& KNK %t74*cX	1635kg yB{1&S5C gt~u/Z%	1610/1635kg \-[ >bsg 2<'ol65/c	1610kg ;DKJ#tS}" WK#%G
發動機型號： x7jFYC %`/F>`	QR25 (_gt!i{h yGX5\PSo	QR25 t/3qD7L l%2 gM7WMY	MR20 cXYE!( j\|XL$Q
發動機排量： zpzxCzU %<U0	2488cc 2a 7"~z~ jTW8mWNk]	2488cc ,,7hVw DH4IF i>	1997cc \pP1k.~UnC \vS >jB
配氣結構： '#Do( U' )a%E $`	DOHC X\|}Q4T` ^)aj,U[	DOHC XQtV$Lw 7Rc>LI* '	DOHC !"'6$"U\K BaMF5f+
氣門數： xZ SDA8kS $Yw~v36`t/	16 6 B7F =F5zU5`i	16 ?JW/Stua D z[,;	16 BJ5^-\| WmRu3O
缸徑×衝程： M-e\|$'4u Z\|A+\#'	89×100mm 8v=t-GJW \VypkbE+	89×100mm tJm1Q#\|\| ke)<E98DC	84×90.1mm }}oIZP\qM <@y(ikp>
壓縮比： ~b%dBn]n> rmdg~	9.5 }n +MVJ;dG Rhw+~gd*F	9.5 bzZ7L-yD 3(:?Z-iKe	10.0 gRZ!=z[& 6H0aHCM
最大功率： jV<5GWq Ft_g~]kZo	117.7kw/5600rpm lGJ&\Lv: SzG?m]	117.7kw/5600rpm bvT$/(7 2Ic)]6z R	101kw/5200rpm Wq<HsJd/ Q{ {=
最大扭矩： $]a*ZHd;2& _# &_`bZH	240.1nm/4000rpm >B.KI}dE \3x+Z!	240.1nm/4000rpm 6hHMxS^o hF1Lj=x	200nm/4400rpm ;rXZ?" /K<>OyR?
變速器形式： v5W-f0Jo iq5-eJmq	4AT o\nFSGkn Qn@[{%),4	4AT T t$] [ q oz[x	CVT W'v o? yY"n:&T(
升功率： .F0Q<s9 )1!0'j99.	47.3kw/L Bsj^R\ ".kH5(:	47.3kw/L $,nidK!" p uW	50.6kw/L ##s:Ww ?BU?c:"f
比功率： UW{C`^?=B ksyQ_4^SO	0.072kw/kg tYx>?~ /mK]O7O7	0.072kw/kg Xvxrz{ e_3B\59k	0.063kw/kg 4Dasj8GsV Q!h+1fb
輪胎型號： K~~LJU3 Zk5AZ R!\|	205/65R15 k-sBf Jy\ n`p/;D=?	205/65R15 J,k.*t: E>F6!qYm	195/65R15(195/60R16) O)`ye5>v $^W\|@et{ ]

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。