鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 E Cyyl	排放標準 w^t/9Nasi	參考零售價（人民幣） 812$`5l
2.5L (4AT) +llR204	歐III s=;uc]9g	豪華型 3eF-8Z(f	189800 bJX)$G
		旗艦版 i uF*.hc,%	199800 %yv<y+yP~

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 <sWprR
車型： mg^I=kpk *W.C7=	鄭州日產SERENA 15%w 8u oe%}?u	台灣裕隆SERENA k.5u ;nep5!s;<	日本日產SERENA FG6h,7+ (前驅) C<NLE- Wr<j!>J6Ki
車身長度： SG6kud\b d6'{rje(	4731mm MLoYnR^ y+X2Pl	4731mm z>XrU>} ukIQr/k	4690mm {t0) q C69q&S,
車身寬度： gG]Eeu+z .}q&5v	1695mm ox(j^x]NC 23c 8	1695mm X'd9[). vd[}Gd	1695mm UJM1VAJ0 AyNI$Q6Z
車身高度： YE\|SKx@ vhpNpgz	1825mm i+p^ ^t\ g;2?F[8Th	1825mm H@q?v+2 / c AUl	1840mm @cFJeOC\| ,N!o
軸距： >pp5;h8! yCVI\y\B	2695mm -uMSe~ (9Ux{@$o[	2695mm Z -W(l< 6W]9$n\"?	2860mm _kU:Z H!5\v"]WB
前輪距： 5\|o6v1bM @~!wDDS	1490mm y(CS5v#FG oSyyd	1490mm pA9+Cr!0Q x=b7':nQ	1480mm N/%WsQp M+U9R@
後輪距： _FH`pv {1UQ/_	1475mm <0b)YJb4M pT=JP> nd^	1475mm NQBpX ]^h]t~	1485mm B3We\|oe! [tlI!~Z
整備質量： ) i;1*jK SIBtmm1W	1635kg $ `ov4W *=8JIs A>!	1610/1635kg :ci5r;^ a!a-b~#cx	1610kg ni.cTOSx * aN
發動機型號： k Z?=AXu xcd#&	QR25 @@R7p R cAwrsd	QR25 `tBgH_$M T/b6f;t-s	MR20 bfFeBBi ?Y$JWEPJ
發動機排量： 4QH3fTv &:;:"{t}Do	2488cc ];VA!++ zkt+7,vI	2488cc n3T>QgK i@C].X	1997cc Z)e/!~""] &c`nR<
配氣結構： QHDXW1+\|^ hjU::m,WX	DOHC 3YeG$^y" ,QOG!T4	DOHC $CxKuB( d)B@x`	DOHC _ ?TN; \K_ET> !
氣門數： eiuSvyY &w4?)#	16 osciZ'~ V @rI`~$	16 'z ); '#! gh?	16 r}Ohkr YW-usvl&
缸徑×衝程： 2`.cK 3 dCb`xR}	89×100mm A+HF@Uw}^ tM2)k+fg	89×100mm oV)~@0B&0 _AYXc] 4%	84×90.1mm Vw[6t>` L}GC<D:
壓縮比： (]_1 5pU2\|Bk /	9.5 qL5{f(U4< m1n.g4Z&*	9.5 iY`%SmB QF-LU	10.0 ,B08i o- _nD$b={g
最大功率： \(VTt\|}By$ l_EM8pL,f	117.7kw/5600rpm IGS1\| Glxuz0]	117.7kw/5600rpm 61/.K_%I. &=<x#h-	101kw/5200rpm '; =f c~{9a_G
最大扭矩： "Vw m zG' "9kJx	240.1nm/4000rpm aO@7O* c9kzOQ2n	240.1nm/4000rpm j [rB"N`0 JJltPGT~Oa	200nm/4400rpm (RUT{)p[ Yk'9U-.mc
變速器形式： [r! @0cMO;SpG	4AT \S*$UE]uG rwniOQe	4AT j,t#B"hOnp op"$E1+	CVT Cv>o.Bp\| { F'Kk\f%:
升功率： \|+:h\|UIUQ < AI;6/	47.3kw/L [xfaj'j=@ ygSL	47.3kw/L .c^ ggy% A])P1c. 7"	50.6kw/L >r)X:K+I Sd))vS^g
比功率： m,> y^Vw`-e	0.072kw/kg sT1&e5`W XM\|%^ry	0.072kw/kg ,>LRa >0Ev#cX4	0.063kw/kg X6RQqen3: kII7z;<^`
輪胎型號： 0O2n/`' oP,9#FC\|(	205/65R15 %85Icg 3gfimD$_E	205/65R15 _zC (J @?&Wm3x9	195/65R15(195/60R16) M?o{STt f\ "`7

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。