鄭州日產御軒SERENA (台QRV)及2.5L發動機油耗報告|原車Q&A問答蒐報 - QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2010-10-17

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轉載~ 東風控股鄭州日產後，對日產在大陸的產品分佈也有了明晰的規劃，東風日產負責乘用車的生產及銷售，而鄭州日產將側重商用車，在此背景下鄭州日產表示即將在07年投產一款新車，名為SERENA的MPV車型，是日產旗下的一款中級MPV。

圖為日本本土的第三代SERENA

日本市場上的SERENA是第三代車型，除了在日本本土，台灣的裕隆汽車也在生產SERENA。只是目前裕隆生產的SERENA是在第二代產品基礎上發展而來的，兩款車名稱相同，但相差一代。從天籟上市後，日產明顯加快了新車上市的速度，頤達、祺達、軒逸等都是在日本發布不久就引入到國內生產，甚至專門針對中國市場設計了一款緊湊型MPV駿逸，因此在鄭州日產宣布將引入SERENA時，國內媒體、消費者自然而然的認為即將國產的是更先進的日本版第三代車型。

鄭州日產生產的SERENA

http://www.zznissan.com.cn

禦軒車型號 # S0N`V	排放標準 ;X+cS,h	參考零售價（人民幣） \b#`Ahf`
2.5L (4AT) mqDI'~T9 u	歐III $p*.[)	豪華型 N w/it*f	189800 z7pw~Tqlz
		旗艦版 /$9We8	199800 >uFFTik

然而，近日鄭州日產SERENA的部分資料，資料顯示國產SERENA與台灣生產的車型在參數上幾乎分毫不差，並非預期的日本版第三代車型。眾所周知，目前國內汽車市場各個車型的市場競爭都在日趨加劇，廠家也紛紛引進或推出最新的車型應對，此番鄭州日產“捨新求舊”，究竟是什麼原因呢？我們通過台版與日版兩款車型的對比來尋找答案

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圖為台灣裕隆生產的SERENA

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裕隆不像國內許多汽車企業一樣只是把產品拿過來代工生產，經過多年的汽車製造，已經具備了一定的產品研發能力，東風藍鳥日產的幾次換代升級就是由台灣裕隆操刀完成的。2001年，台灣裕隆正式生產SERENA，這是一款日本的第二代車基礎上開發的變形車。2005年日本發布第3代SERENA後，裕隆日產沒有繼續引進，而是對原來的產品進行了較大幅度的改進和提升。如此一來，台版與日版兩款SERENA無論外觀，內飾，動力還是整體風格上都存在巨大的差異。外形及內飾：台版豪華氣派，日版樸實秀氣台灣版SERENA上挑的大燈和橫格柵的中網造型與東風日產的天籟，陽光，俊逸等車型一脈相承，與國內現有日產車型能夠保持更好的連貫性。雖然在車身實際高度上日本版佔優，但台版的腰線比日版高出許多，顯得更威武，讓人感覺台版車型更加高大。台版車型採用了通體車漆，環繞車身一周的鍍鉻飾條，鍍鉻門把手等更顯“豪華”的設計，更符合國內消費習慣。日本版則要樸實的多，簡潔的線條，光滑的車身沒有太多裝飾，但車身比例更加勻稱，秀氣的造型比台灣版更加耐看。

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台版SERENA內飾

日版SERENA內飾

兩款車型的內飾延續了外觀的差異，台版車上黑下米的顏色搭配，在方向盤，中控台，排擋杆，車門內板等位置裝有大面積桃木裝飾，方向盤造型與國產藍鳥的幾乎一模一樣，而音響控制面板和中央多功能顯示屏又與天籟非常相似，整個內飾氛圍對國內消費者而言顯得很“親切”。日本版內飾則時尚許多，短小的擋杆被放置金屬質感的中控台一角，三輻方向盤和白底色的儀表流露出一些運動風格。台灣版動力強勁，日本版CVT更平順

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台版SERENA的QR25發動機

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日版SERENA的MR20發動機

台版SERENA發動機型號為QR25，國內銷售的進口奇駿就是使用該型號的發動機，QR25排量為2.5升DOHC16氣門，最大功率117.7千瓦，最大扭矩240牛米。日本版則使用與國產軒逸相同的MR20發動機，排量2.0升，也為DOHC 16氣門結構，最大功率101千瓦，最大扭矩200牛米，這兩款發動機都採用了日產的CVTC連續可變氣門正時控制系統，結構與技術上都非常接近，都是在目前日產品牌車型廣泛應用的機型。兩車的排量有不小的差距，但整備質量差距並不大，台灣版車型僅比日本版車型重了20公斤，台版車型的比功率為0.072比日版的0.063大出許多，而且使用QR25的台版達到峰值功率和扭矩的轉速都比日版要低，因此台灣版在動力性上比日本版要好的多。不過傳動系統方面，台灣版車型匹配的是4速自動變速器，日本版使用傳動效率更高，平順性與經濟性更好的CVT變速器。台灣版車型舒適性配置更加完備

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台灣版車型配備了整合式的中控台－HMI人性智能平台，位於中控台上方的7寸液晶屏幕，整合了對空調、影音、多功能TOBE以及通訊系統的控制。此外，台版車型還配有HUD抬頭顯示器，氣動按摩座椅，給後兩排乘客觀看的多碟車載VCD，倒車影像輔助系統等豐富的配置，而這些在日本版車型上則很難找到。

鄭州日產SERENA與台灣裕隆SERENA、日本本土款SERENA參數對比 yy\d<-X~
車型： $h'>Zvf LtBm }0	鄭州日產SERENA w1\|YR E@\bFy_!>b	台灣裕隆SERENA KA$l.6&d QK%6Ncv	日本日產SERENA g4^df%)& (前驅) (""1[XURQK ,-*oc>
車身長度： 3M{/9rR[ Vee`q.	4731mm tA2I_WCl L 59q\_\|	4731mm 4=>4fia&D <Vk^fV	4690mm bqxbOQd 1wl8
車身寬度： ruLi "d 7 Znr2I	1695mm "\|S \J5-% `<h}Ygo>k/	1695mm 8Vj]whE X 5LI	1695mm +!6C^G SnRTC<DDh
車身高度： BW}^n Ud0%O	1825mm z]> 0A I.j`h2	1825mm *A`hKx t<9oEjk["	1840mm '5KgRK" [a\:K2*'
軸距： XRKL;\|cd gQgG_&xkC	2695mm @P6K`'.0 /K:M ,q	2695mm }]N7CWy K5z*DYT	2860mm ~d^+yR- Vc$x?=
前輪距： "3LOL/7f 5Az=)q4Q	1490mm 1mgLH $`.7XD}	1490mm uDay\|\|7^g SN(:\\|f 2	1480mm cjHo?m' C$SuFL(pb
後輪距： /@X! "6 \|j 0?Q	1475mm 9cp-Rw<tI e) 42SL^s	1475mm i#Io; t'\|A0r$	1485mm H?*EQK`7?0 n^B9Mh@
整備質量： `ltc)$ nNz1gV:0X	1635kg -}Zck1 iGB1f*K%x	1610/1635kg vz5x{W `NYu\|:JK:	1610kg 7irpD7P> p 4_j>JPv5
發動機型號： ]QKo>7%[ QO2@K1Y	QR25 `-t8ag3 /tm2b<G	QR25 m`i_O0T :eIi^K z[	MR20 {wy{L-X CvhVV"n
發動機排量： {W+IUvn vA3wn><	2488cc 0$A^ .M; }!Y=SP1e	2488cc xi51,y+(5 ;6eBfMhL	1997cc ZDG~tCh=@ JM1O7I
配氣結構： t"zi'9$t o%bf7)~s	DOHC 0 N"N$f Q 0G5<:wc	DOHC [YP{%1*RM C1'y6{,@	DOHC (i L*1f wZZ~!"O&
氣門數： @R}3f6@67 !ej]'>V,X	16 ;W+8X-B 6_<~]W&	16 d\|oO2yzWv F$(ak;v}	16 Gc"hU:m mM72>1~L*
缸徑×衝程： k'PvTWR ?!&%-R6*	89×100mm -1Dq_!i VK]U*V1	89×100mm ~<f[7dBv oDV6[e	84×90.1mm 1f}(=Hv{ UMR?q0J
壓縮比： lP3\|h* Fs(PVN	9.5 :rUMmO- HCs^?s8Pp	9.5 x/umwT,ov 93HVx#	10.0 yov~'S9 [j+:2@
最大功率： CaJ-oy8 %xg+UW }	117.7kw/5600rpm ?{S>%P A_B !CGX\cvW	117.7kw/5600rpm UphTMyn3 fCr2'+O"b	101kw/5200rpm o&?c,FwN o+a=
最大扭矩： iS$[dC ?N M~:_^B	240.1nm/4000rpm QtW9!p7( Pd91<L	240.1nm/4000rpm 0'Pjnk-i P@7>R7gS	200nm/4400rpm a"vzC$Hxd rqamBm 5
變速器形式： 2 2v"?* X=sE1RB	4AT ,->ihxf 7'\.QJ!<	4AT \|J&\/8Q /~"-q	CVT QV[&2&&^<< 3!P^?[p3
升功率： )q$[uS_1[ @[^ 3yC#	47.3kw/L 2-F7tcya\| qZ<n\Mt	47.3kw/L SlsNtaNt *RY}e	50.6kw/L LsR<r1KDJ }%KQrlbHJl
比功率： L'y0$ B~o3Z	0.072kw/kg pll5m7[ r%: :q^b3	0.072kw/kg A7QT4h&6 YWPkVvI	0.063kw/kg UXSwd#I& :Nz TEK
輪胎型號： FkaQVT NX8w(~r,:	205/65R15 }2=~7&) Xk^<}Ep)c	205/65R15 \|r*y63\T ~LH).\V	195/65R15(195/60R16) q:_-#u <95*z @

通過以上幾個方面的簡單對比我們可以看出，日本版的SERENA是一部空間寬敞，以經濟、實用為訴求的MPV，如果引入國內生產，其趨向家庭用車的設計和2.0升排量，很難避免與東風日產1.8升的俊逸產生衝突，而且在外觀內飾上還要做出大量的改進，以符合國內消費者的需求，這無疑延長了產品的開發週期，增加了車型引進的成本。SERENA僅在日本、台灣等幾個為數不多的國家和地區生產，而台灣版是僅有的一款左置方向盤的SERENA，引進到國內基本不用改動，能夠有效的控製成本，在最短時間內推出新產品。台灣與大陸有著幾乎相同的消費理念，裕隆開發的這款SERENA在外觀、內飾上被注入了更多的“豪華”元素，豐富的配置也更符合國內消費者的喜好，2.5升排量與俊逸拉開了距離。之前鄭州日產已經明確了其產品鎖定為商務車范疇，台灣版顯然比日本版更符合這樣的定位，結合以上原因，鄭州日產棄新求舊的做法也就不難理解了。