[分享]同QR25DE 進氣歧管卻不同 [復制鏈接]

[attachment=11667] Tf(-Duxz  
圖上為 X-TRAIL 的QR25DE &o%IKB@  
大致上是一樣 不過大Q的是採用 朔綱材質 減輕重量(比X少了一個進氣歧管可變機構) 04g=bJ  
而X-TRAIL 是採用鋁合金的材質(有可變機構) Xy/lsaVskX  
可變機構我想大部分的人都很陌生 3"afrA  
一般來說2汽門低轉速比較吃香 高轉速4汽門比較吃香 而可變汽門機構(可變汽門正時) o^HzE;L}  
可以使4汽門 低速以2汽門運轉 高速以4汽門運轉 而使 低中高引擎都有很高的扭力輸出 vk;]9o j*  
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jiAKV0lX W  
可變機構(進氣歧管可變.進氣深成可變.汽門正時可變...連續可變等等) {Ee[rAVGp  
豐田VVT -i  本田VTEC  日產VVL  BMW VANOS、三菱 MIVEC ZP*(ZU@j=Z  
[attachment=11668] JY6&CL`C  
[attachment=11669] h 7x_VO  
XMJEIG  
詳細情形請至 官方網站 <Oyxzs  
http://www.nissan.com.tw/club/maintain/noun/noun04.asp?level=3&top=4&left=5&sub=8

對啊對啊 ^^ VTEC ^^ 猛啊 ^^ 低速 2氣門 高速 4 氣門 , 低.中.高扭力不同,真的 所向無敵 ^^ @!~當然我最喜歡 高轉速引擎 ^^ @!~

倫倫 你好 順便告訴你 在賽車場上的車 大多都把可變機構拆除 QJdSNkc6  
再比賽的時候 轉速都吹很高 引擎很少用到低轉速  而多了可變機構 0A?w,A`"  
反而多了一些零件 不但增加重量 又多了一個故障的可能性!! N8D'<BUC  
y\0^c5}  
本田要玩 就是玩 NA(自然進氣)      img: http://rs.phpwind.net/E___4256ZHYXPWFG.gif