有關引擎進排氣設計問題|大雜會- QRV CLUB

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只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2008-03-21

昨晚去 Nissan 看 Livina ,業代說 Livina 的引擎是前吸後排的設計,跟傳統房車設計不一樣,可以增加低轉速的扭力??? 既然如此, 為何以前的設計要後吸前排, 故意增加成本喔??? 那麼前吸後排又有什麼缺點呢? 希望先知解惑! 謝謝

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只看該作者 1車發表于: 2008-03-21

引用樓主yufengchien于2008-03-21 09:58發表的有關引擎進排氣設計問題 : /5S30 |K
昨晚去 Nissan 看 Livina ,業代說 Livina 的引擎是前吸後排的設計,跟傳統房車設計不一樣,可以增加低轉速的扭力??? 既然如此, 為何以前的設計要後吸前排, 故意增加成本喔??? 那麼前吸後排又有什麼缺點呢? 希望先知解惑! 謝謝

先從溫度來說：
排氣系統在前、進氣系統在後，排氣是由引擎側面經過底部
傳到車後，暖車的時候排氣管的溫度有助於縮短暖車時間，
這對街車來說是個優點。當到達正常溫度後，引擎溫度由冷
卻水控制，所以也沒什麼壞處.........
反置引擎比較容易保持排氣歧管、頭段和觸媒轉化器的高溫，
排氣歧管的高溫有利維持排氣的低密度及高流速，可以提昇
排氣效率，減少排氣系統反向氣流的形成，可以提昇引擎高轉
速的馬力輸出。觸媒轉化器則必須在高溫下才能有效運作，這是
反置引擎在溫度控制上的優點............
就氣流路徑來說：
正、反置引擎總進氣長度和排氣管長度的影響並不明顯。
但是傳統排氣在前、進氣在後的結構，氣流油前端吸入，
必須經過至少360度的旋轉才由排氣尾段排出，這個路徑
沒有任何優點，而且有可能稍稍阻礙器流的順暢度。但是
現在的材料科技可以把這部分的能量損耗降低，實質影響
不明顯，只有多出來的材料成本和重量都是負面的價值.....
反置引擎可以省掉一些材料、減少一些重量，增加一點點
氣流的順暢度，增加一些些性能...............
其他許多進排氣的設計考慮，和引擎的擺法比較沒有直接
關聯。引擎室空間的考慮，只要車體在設計時有全盤考慮，
反置引擎的額外空間需求不大，並不會很難處理，而刻意的
改車就另當別論.............

使用俗稱反置引擎的時候,
引擎室的散熱空間與車體的隔熱與管路是比較難設計的.
雖然不是這麼難,但總要多花點工夫跟成本,
主要使用反置引擎的原因是為了要縮短排氣道到觸媒的距離,
而且只使用一個觸媒,
如果是前方排氣的引擎,為了要面對新的排污法規,
一般都必須使用前後兩個觸媒.
而觸媒很貴.
為了省下這些貴金屬,
才會有這樣的設計.
在進氣效率或重心的改變上,
則有更有效的方法來達成,
並不需要這麼大費周章.

以上資料，參考網路查到的資料

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