請大家千萬不要裝OBU....原因是.... [復制鏈接]

引用第29樓may8905於2006-02-22 16:12發表的「」: Lqj Q
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告訴你們高速公路電子收費系統（ETC）車上機，是要換電池的.而且一顆要120元 [表情] [表情] [表情]

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電池一顆應該是50元吧

引用第29樓may8905於2006-02-22 16:12發表的「」: fF:57*ys  
告訴你們高速公路電子收費系統（ETC）車上機，是要換電池的.而且一顆要120元 [表情] [表情] [表情]

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它是用 9V 的方型電池吧? ~KK9aV{  
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方型電池的價錢，最貴的確實要一百多元。兩位說的電池價錢都有可能...

如果是用金頂的一顆約120是沒錯 cGot0' mB  
國際牌的是25元 as07~Xvp-  
之前50元價格是遠x報出的價格 01Ja
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至於是更換哪一品牌就不知了 K#FD$,c~  
出廠附的好像是永備

>>出廠附的好像是永備 Sh;`<Ggi~  
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　　沒有錯，我拿到的也正是，已用了三個月了，剛剛把它測了一下還是顯示「ＨＩ」。 HF*~bL  
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　　根據官方的說法，它提供的這一９Ｖ電池，在都不關機下可以用上半年的時間，實在是一個滿省電的裝置。另這個還有一個省電的作法，當回到家理不用了，雖沒有開關可用，但還是可以把電池輕易的拆下來，待每次要上路了，裝回再按一下檢視鈕查看一下就可以確保正確使用了。 )1 @v<I  
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　　至於電池的電量優異問題，看了一些廣告說是多棒多好等，實在大都通不過一個電理的規範，因為雖說它可証實在一個電池上比別人的強，不過價錢卻是別人的好幾倍。另在電理的規範下，這就沒有什麼特強的，因沒有說明在「規範」下你的規格如何，這是指「多少伏特下，在一個小時，可消耗用多少安培」。 zCq6k7u  
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　　一顆賣１００元的，說因它是強力電池，若它在一小時下可耗用二安培，則是一個安培消耗下是二個小時，當另有一顆賣１０元的，屬普通電池，若它可以在一小時下耗用1.2安培，則只要二顆就可以抵用一個所謂的強力電池，然你要人家100元而我只要花20元都比您強了。然實際上碰到的，跟本還不到一般正統牌號的二倍強；當然有一些不知從那來的，實在是可說它是一顆「空砲彈」，這因為超便宜的所以我用了很多哦（待後，再說一下我經歷事業用空砲彈的故事）！

引用第32樓小楊於2006-02-23 08:03發表的「」: 4 ITSDx  
如果是用金頂的一顆約120是沒錯 g!%csf  
國際牌的是25元 3!CI=(^IY  
之前50元價格是遠x報出的價格 ScfW;  
至於是更換哪一品牌就不知了 ">voi$Kzey  
出廠附的好像是永備

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不管買哪個牌子的方型電池，如果常常讓車子和 OBU 在大太陽下面，曬得熱烘烘的，那麼再強的電池，也撐不久... 再厲害的 OBU，也會減損壽命... 等過一陣子，天氣開始變熱，就會知道 OBU 耐不耐得住「烤」驗了... Jp5~iC2d  
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除非.... 採軍用野戰規格... ←←←← 這是不可能的啦... h+ELtf  
D@d/O  
所以，OBU 不是加強耐熱，就是要加強容易拆裝... 電子產品都是怕熱的啦... 0Km{fZYq7;  
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突有奇想，如果在 OBU 靠擋風玻璃那面，貼上鋁鉑紙，抗熱的效果應該會好一點。只是這樣做，會不會干擾 ETC 的感應???

空砲彈─ `9B xDp]I  
F'lG=c3N  
　　我有參與開發且標過一個家家戶戶大都有使用的裝置，其有公開底價為NT$480，然大多的廠商都無法用這一個底價來標，甚或還有超出NT$100的，而我為了勝算還用近於底價的NT$465來得標！(這他們在賣出時，是收每個客戶不二價一千元保証金)。 F IDNhu  
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　　這個產品量很大，每次發標約都在三、四十萬部，雖沒有什麼好利潤可言，但只要用了這一個「空砲彈」下，至少還可以有NT$15以上的利潤，不過絕不能有「重工」的現像發生，不然就要大失血了。實也是沒什麼利潤可言，其中就有一次，被雞蛋裡挑骨頭，說是使用手冊太簡單了，這還好只在相堪會驗裡，還沒完全包裝下，則只要再從新擬一份讓他們認可就可以，要是完整全包整下那就失血了。 %gSqc }v*  
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　　這一個採購的用品，除有必要安規外，在耗電上也是非常講究的，規定動態中不能大於120uA(10的負六次方安培)、待機下不能大於60uA，雖也有外加AC轉接器外，另在斷電下其內有記憶不能掉，所以規定還要再付加一個9V電池，而生意是否作的成、可賺錢關鍵就在此。 &<R8'  
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　　實因裡面所要採用的元件費用幾乎是透明的，而加工的費用也是一樣跑不掉，然在合約上這一個９Ｖ電池就是沒有定到「規範」，所以被我想到有過接觸的一種來自他國的騙人爛貨，在十萬顆的進價上，每一個可以低於NT$7.0(這通常國產的，在大量進貨上都還要至少NT$12以上)，然在實驗中把它拿來測一下，其電量實在是低的不像話，且良莠不齊，有些簡直就像我稱的空砲彈，但因這一裝置用電極省，還是可以撐過新品三個月的保証期(這還另有絕招的則不談)，所以我可以作這一個生意來勝算。 N{46DS  
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　　嘿嘿，家裡有用到的人，千萬不要怪罪我使用「黑心電池」哦！

>>突有奇想，如果在 OBU 靠擋風玻璃那面，貼上鋁鉑紙，抗熱的效果應該會好一點。只是這樣做，會不會干擾 ETC 的感應??? C!qW:H  
XHN?pVZ7  
　　所以啦，人家為何要到車上實機為您安置了，不然那麼的簡易不是多此一舉嗎？ ,0-  
_;'}P2&Q  
　　另溫度，不用怕，手冊上說的格規； CZ]+B8Pl(x  
D;Az>]>q  
儲存溫度範圍：負２０度Ｃ至正８５度Ｃ。 N.&)22<m9  
工作溫度範圍：負２０度Ｃ至正７０度Ｃ。 Yq1 ~"he8  
anl?4q3;9  
　　若有存心找碴的，你本人與車車也必要有這一耐抗溫度的能耐哦！

以下文章轉貼自   汽車技術網 /3rt]h"  
/gXli)  
以圖為證 ~ 比較一下國外內外的 你會喜歡哪一個 ETC ? -Qqb/y  
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}ajH  
限速 40 km/hr 不然系統無法感應而導致扣款失敗 這真是個天大的笑話 "uqa~R{  
如果真是如此的話 以後全線使用 ETC 之後 反而成為堵車的元兇 和其所標榜的不塞車豈不諷刺 xg\M9&J  
話說南加州的速限為 65 mile/hr (約為 105 km/hr) 但是沒有人就真的乖乖地開這麼慢啦 8r)eiERv  
以我來說大概都在 70~80 mile/hr (約為 113 ~ 130 km/hr) 之間 這就算是守規則的了 2%1g%  
扣款也一樣沒少扣過 常常都有車子從旁呼嘯而過 起碼都有 90 mile/hr (145 km/hr) 也照樣扣款 所以說 這個 40 公里的限制真是太掛了吧 <`*6;j.&  
ZEUd?"gaR  
僅在前擋風玻璃的角落處 完全不阻礙視線 9%kY8#%SV  
而且使用的是魔鬼粘 (velcro) 方便多車共用 因為嫌不好看 我連魔鬼粘都沒有用 q;tsA"l  
只要過站的時候擺在前面就可以了 根本不管是不是一百公尺前就得碰不得 B58H7NH ;G  
有次快過站時才想起感應器還放在前置物箱裡 急忙要開置物箱拿出來放 結果感應器還在置物箱中躺著 過站時也可以聽到扣款成功的 BB 聲 可見其感應的品質有多好 :[|`&_D9J  
哪需要前一百公尺就要就定位不能亂動 又是另外一則笑話了 dGP*bMCT  
http://www.wretch.cc/album/show.php...=1174541582&p=0 |@Q(~[It  
/PQg>Pa85  
其感應器的大小有圖為證 }_@cqx:n^  
長約 9.5 公分 :v1'(A1t  
寬約 8 公分 pb_mW;JVu  
高約 1.5 公分 Dn<2.!ZKQ  
http://www.wretch.cc/album/show.php...=1174541583&p=1 b;9v.MZ4>g  
kH-1l>":  
為什麼遠通的 ETC 會搞成這樣呢 <*2.B~  
請用力傳播出去 讓更多的人知道 r_FW)Fu^  
就現在使用中的系統來說 我們可以有比現有遠通所提供的還要好很多的選擇

　　我們台灣目前開放的通過速限，不在感應系統的題問，而是閘道通過的安全問題。至於會有感應不良問題，應該是一個的不良機子個案，這可能是品管水準不夠嚴格的問題，也可能是品檢人員疏忽，必要回收去檢查原因。 K0g<11}(Yg  
Q|"{<2"]U0  
　　關於通過速度這一個大家想要的問題，我有貼一個參與「路人甲」他談到── s~Ni\SF  
"6gu6f  
＞＞可以在七、八十公里速度以上通過沒有問題的；這是過了一段時期要開放的目標，只是安全與顧慮人民習性熟悉上的考量，暫時還不會去放寛，是為人民而好官方必要的措施而急不得的，就像高速公路的行速，先大體在習慣後再一步一步來。 k10dkBoEX  
5dXC  
＞＞其實這一感應系統在國內外，更有多車接龍在120KM以上成功測試過的。它是採用紅外線與電磁感應二系統以電腦自動化完成的，必要通過很多大項的環境與假設問題下驗証過的。 ";J1$a  
HfFP4#C,  
　　另據我所知，美西一帶是只開放３０ＭＩＬＥ（５５ＫＭ），不過他們是沒有再加取締違規就是，而通常的習性他們都在５０至６０ＭＩＬＥ通過（約９０∼１１０ＫＭ）。上文不知是講哪一個地區，９０ＭＩＬＥ應該是在１６６ＫＭ，嘿嘿老美人民心臟實在都有夠強的！

轉貼,有裝的人請注意一下: 0"]N9N;/  
用ETC的我至少已被開了2張罰單, 警方照相測速落點是在進站前一百到五十公尺的白色箭頭處~~~; 財團我們可抵制; 但對白癡貪腐的政府確一點辦法都沒有, 一百公尺的測速點有明確宣導過嗎???? Q>]FO  
使用ETC車道的用路人，多數都不知道警方照相測速落點是在進站前一百到五十公尺的白色箭頭處，駕駛人若沒有早一點減速，等進站才減速，就只能等著接罰單。 &,/_"N"?D  
「如果你看到票亭前方有照相測速器才減速，那就太慢啦！」國道警察提醒駕駛人。他們聽到很多駕駛人抱怨：「開那麼慢過站還是超速啊？」駕駛人不解，明明到站的時速已低於四十，為什麼還被認 定超速。 @2ZE8O#I  
國道警察說，多數駕駛人都以為ETC車道的測速器，是裝在電子車道上方的電子感應器上，因此認為只要過站瞬間的車速，不超過四十就OK。事實上警方測速和業者感應收費是兩碼事，放置地點不同。依規定，駕駛人在進站前五百公尺就得減速，但一般駕駛人很少那麼遠放慢速度，直到收費票亭前才放慢速度，但測速器早在進站前約五十公尺就拍照了。 D=uU:7m  
正確通過電子收費站的方法是：在收費站前五百公尺開始減速，看到地上有白色箭頭，前三個箭頭處約票亭前五十公尺就是拍照落點，在箭頭前就得減到時速四十公里內，才能安全過關。 {,61V;Bpm  
還有 那個白癡 紅外線 OBU 一定要裝在前擋正中間; 怕擋視線廠商幫我裝右邊角落; 結果過ETC收費站~~~收不到... 看看看看看.. 又要被罰了

一些爛官員提議的濫政策.完全沒有顧慮到政策是否完善.是否真的利民.一意孤行.只為自己搶政績 lU6?p")F1  
其中更有圖利之嫌疑.如此官員.如此政府.國家經濟怎會進步.這樣真的會害死我們這些窮苦的老百姓 'Bul_D4B  
所以拒裝有理.....支持 w#ha ^4  
Qy!*U%tG'  
等政策及配套措施都完善時大家再裝機