這是 高山日本人 陳大哥 的 回答 ^^
[Zgy,j\ \ N b(se*Y# 本人回答 :
AF **@iG r\_aux^z 換成大Q進氣系統零件 , 手先發現小Qㄉ進氣生變ㄌ ! 變ㄉ比較深沉ㄉ感覺 , 關於大家最想知道ㄉ , 是否對於進氣效率上有所提升 , 答案是~~~有ㄉ !! 因為此套件於引擎工作時 , 透過它所進入ㄉ空氣溫度~~~注意~~~是與馬力習息相關ㄉ " 進氣溫度 " ㄛ , 確實比小Qㄉ原廠系統有著更優秀ㄉ表現 !! 因為就如小包所發現ㄉ那樣 , 我車上ㄉ原廠部品已經與各位車上ㄉ是不一樣ㄉ , 原廠ㄉ 吸氣端位於引擎室內 , 兒開口又是向上 , 雖然有檔片遮住 , 但...吸入引擎室內高溫空氣 ,
.{)b^gE 對於馬力輸出是屬於幫倒忙ㄉ !! 仔細看大Qㄉ進氣口位置 , 是在引擎蓋與水箱罩之間ㄉ縫縫裡 , 但...再怎麼說它也已離開 引擎室內高溫空氣ㄉ迫害 , 進企溫度當然低 , 效率當然優ㄚ !
E/AM< e N m0/ J3 h-!( O^M (;Lz `r' 以下是 小弟 倫倫 試駕心得
B(b[Dbb 7_q"%xH kl2]#G( 星期1 晚上 10:30 分 我開過 2.0 進氣系統 的 VVL , 但是 總有些許 遲滯 (2500~ 3000 RPM ) 約500 轉 , 但是 今晚試駕過改完 XT 2.5 的 進器系統之後 , 哈哈哈 遲至 現象 消失 ^^ 大Q 會被追著 跑喔 = 先賣個關子 ^^
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]C 一開始以為是高山日本人 的 2.0 VVL 這顆 引擎 功效 比較大 , 但是一經試駕之後 發現
FV F: 1DT Blaj07K 的確是 冷卻空氣 (最好) >>> 油氣 >>> 混合 >>> 點火 >>> 燃燒爆炸 >>> 供給驅軸轉動 ^^
qD` ')= EH4WR/x 而且重點是 XT 2.5 進氣系統 有 大變小 + RAM AIR 空氣衝壓 ( 開越快冷空氣越多) , 等於 一開始上路 空濾箱+ 負壓箱 早已經 充滿 新鮮冷空氣 , 2.0 Q-RV 完全不用 在那邊 猛吸猛吸( 吸到熱空氣 = 引擎熱氣 ) , 所以 這是本來就有效果的 ^^ 這是 大家都知道的 ^^
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c 所以 建議 換上 幫助 冷卻的 XT 2.5 或是 大Q 原裝 進氣系統 , 或是 自己 DIY 改變 小 Q 3 項缺點 ^^
jp[QA\ b_wb!_ SR20VE VVL 完全不拖泥帶水 = 天壤之別 ^^ 很讚的 車 ^^
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