[分享]同QR25DE 進氣歧管卻不同 [復制鏈接]

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圖上為 X-TRAIL 的QR25DE K~uoZ~_gA  
大致上是一樣 不過大Q的是採用 朔綱材質 減輕重量(比X少了一個進氣歧管可變機構) 74Lq!e3hMF  
而X-TRAIL 是採用鋁合金的材質(有可變機構) @rE>D  
可變機構我想大部分的人都很陌生 ur;8uv2o  
一般來說2汽門低轉速比較吃香 高轉速4汽門比較吃香 而可變汽門機構(可變汽門正時) X4jtti  
可以使4汽門 低速以2汽門運轉 高速以4汽門運轉 而使 低中高引擎都有很高的扭力輸出 %GJ,&b|
 
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可變機構(進氣歧管可變.進氣深成可變.汽門正時可變...連續可變等等) jfk`%CEk=  
豐田VVT -i  本田VTEC  日產VVL  BMW VANOS、三菱 MIVEC SwLul4V  
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詳細情形請至 官方網站 6Wl+5 a6V
 
http://www.nissan.com.tw/club/maintain/noun/noun04.asp?level=3&top=4&left=5&sub=8

對啊對啊 ^^ VTEC ^^ 猛啊 ^^ 低速 2氣門 高速 4 氣門 , 低.中.高扭力不同,真的 所向無敵 ^^ @!~當然我最喜歡 高轉速引擎 ^^ @!~

倫倫 你好 順便告訴你 在賽車場上的車 大多都把可變機構拆除 pwIu;:O!?  
再比賽的時候 轉速都吹很高 引擎很少用到低轉速  而多了可變機構 @gc|Z]CV  
反而多了一些零件 不但增加重量 又多了一個故障的可能性!! *m>XtBw.  
0`H)c) pP  
本田要玩 就是玩 NA(自然進氣)      img: http://rs.phpwind.net/E___4256ZHYXPWFG.gif