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打造小Q專用的POWER BUFFER圖說法(一桶用油增加100KM哦) [復制鏈接]

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離線洪韜
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313
只看該作者 135車 發表于: 2006-05-05
新店雪莉小姐~ XpT~]q}  
小弟有句話不知該不該說ㄝ?-->應該不會被 K.O.吧? Xh*Nu HH  
為什麼那個貼紙真的很不好撕咧? 8;(3fSNC  
為什麼?為什麼?倒底為什麼呢? Xc G   
因為....只因為..就是因為..當初在貼的時候!有用到您的"愛心"及"恆心"外加"耐心"去貼它! *Ud P1?Y  
所以...知道了吧! ~<3J9\z1  
好啦!反正都說了!--->您該不會為玩笑話生氣吧! OT3~5j1[  
對嘛!這樣才是一個好頭家的氣量!
洪韜
離線小豬

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808
只看該作者 136車 發表于: 2006-05-05
  是那壺茶管它去,要斯貼紙我有一技巧──它的特性越冷越難斯、越熱越好斯,當然不能燒焦! dIk9C|-.  
i6xzHfaYG  
1.在烤漆上的;可用熱吹機給它平衡的吹,加熱到會起泡時即是取下來的好時機。 |pR'#M4j4A  
2.在玻璃上的;除可用熱吹風機外,也可以用鋒利的刀片來括。 6Q}>=R^h  
3.最後若留有膠質在時,就用汽油來擦除,再用一般中性或鹼性清潔濟來水洗清理。
離線小豬

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808
只看該作者 137車 發表于: 2006-05-05
  還有一個小洞洞括痕的補漆技巧─ -7A2@g  
:bz;_DZP  
  只要細心的刷過後,稍後用適中的玻璃紙給它貼上,再用膠布貼固,約過一天乾固後再拿下來,嘿嘿會很好看到,而再過點時日的中和後,可說幾乎看不出來哦。
離線福哥
只看該作者 138車 發表于: 2006-05-06
引用第0樓小豬2006-04-17 05:57發表的“打造小Q專用的POWER BUFFER圖說法(一桶用油增加100KM哦)”: %dA7`7j  
  這是俗稱的「逆電流」輔助用品(電路如下一樓的圖示),然在本品的效能試驗上,我之前在它欄雖說:「在我的車車試不出有什麼的結果來」,這是針對「油耗與動能」的看法而言。而可作為一個「電力緩衝器」(POWER BUFFER)的「湖運作用」(或說湖泊效用)是可以肯定的,當然它在幫助「DC電源濾波」也是會更好的,則這會使一切的用電車機性能更安全平順的。但這一「電容量值」若不夠大之下,則對「湖運作用」是沒有效果的,而在小Q上我試到了使用40000uF量值時已稍有感受了;
a.車子起步時,由空檔排到D檔瞬間,感到不會有類似要暴衝又欲停的頓挫。 `PvGfmYOl  
b.加油門時感到很有分寸,也不會亂產生「瞬間下拉」作用;即整個油門的行程,會很有線性分量感,加多少得多少,一一細膩反應油門大小之動力的對比變化。 ]; G$~[  
c.油料表指示,會較均勻正確,不會有暴跌不順指示現像。 vt-5 3fa|  
.......
9{V54ue;  
[!E~pW%|n  
小豬哥哥 dsJHhsu6  
真是佩服阿 b?FTwjV+#  
有個請求 ;qT7BUh(%  
是否可以勞煩大哥一下 ^~%z Plv  
幫我處理這一項 h&6v&%S/L  
連工帶料 )gR !G]Y  
方便嗎? Zu/}TS9bi  
frank.sttc@msa.hinet.net ,,>b=r_r&  
因小弟使用頻率高 E5<}7Pt  
需要你的協助來節省能源才是阿
離線小豬

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808
只看該作者 139車 發表于: 2006-05-07
>是否可以勞煩大哥一下 ]],6Fi+  
>幫我處理這一項  K6kPNi  
>連工帶料 f)q\RJA)X  
>方便嗎? j?1\E9&4-Q  
_Kx  /z  
  謝謝朋場,但很抱歉,我已在「第96樓」裡的「話家常」言明了,您不是第一個!我只盡個基本常識的責任,然可以DIY才是樂趣。
離線小豬

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808
只看該作者 140車 發表于: 2006-05-07
>另外,使用的導線,要多粗才安全呢?是否有最低限度的規範?
>UE_FC*u  
yps7MM-r  
  不要看外徑要看內徑!我用的外表雖有點較細,但這是鐵火龍材質的,而內徑就有2.25mm,實際上能用上2.0mm內徑以上者,才足以有瞬間80A以上的負荷。
離線9518

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63
只看該作者 141車 發表于: 2006-05-08
小豬大大: vd|PTHV_  
我買的積層電容與你說的不同.顏色是深綠色的.長約12mm寬約9mm厚約4mm.標示104k.100js R56:}<Y,  
另一種深綠色長約11mm寬約9mm厚約4mm.標示104j.100js..老闆說可以通用.請問你這樣可以用嗎?
離線小豬

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808
只看該作者 142車 發表于: 2006-05-08
  這看起來是一百伏特耐壓級的,因體積很大,若是積層的這很好地!但好像是塑料級才會是長成這個樣子,跟老闆講沒有積層的就買陶瓷的或再換一家!要是積層的可以作成那麼的大,一顆至少零賣也要五、六十元以上,但我在三十幾年來的電子界生涯裡還未遇到!
[ 此貼被小豬在2006-05-08 00:28重新編輯 ]
離線9518

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63
只看該作者 143車 發表于: 2006-05-08
謝謝小豬大大: En&`m  
我拿一顆用刀片削下一小片用火燒,果然是塑料,因老闆說這個比較不會燒掉.再去跟老闆換.
離線9518

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63
只看該作者 144車 發表于: 2006-05-09
小豬大大: DJm/:td  
我有找到積層電容了.也有找到您在2樓圖五劃圈圈同顏色積層電容.不過是1uf/50v我有買幾顆不知能不能用,我對電子不太了解,誠心請教您.
離線小豬

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808
只看該作者 145車 發表于: 2006-05-09
  0.1uF的積層電容怎麼會那麼的難找呢? 不就在一些的電腦上用了一大堆嗎?可以去找個廢棄的板子來拆也行啊,又為何大都要用0.1uF這是一個長久來,被認定為最有利的一個「中、高頻通帶」雜訊消除的應用值。
離線煉哥

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1494
只看該作者 146車 發表于: 2006-05-09
請教小豬兄, 6{~I7!m"  
6\K)\  
POWER BUFFER安裝完畢之後, %'HUC>ChN  
要如何測試是否正常運作? z|2liQrf+  
例如整個電流是否成為通路?是否當中有斷路? hTm}j,H  
W#[!8d35$  
可否外接一個指示燈,可以看出是否正常運作? Z7^}G=*  
燈要接在哪裡?何種規格?

我的一對寶貝兒女!
離線9518

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63
只看該作者 147車 發表于: 2006-05-09
小豬大大: b6&NzUt34V  
0.1uF的積層電容我有找到啦!只想問它們的特性差別.謝謝您.現在我懂了.
離線小豬

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808
只看該作者 148車 發表于: 2006-05-10
>POWER BUFFER安裝完畢之後, \} Acq;  
>要如何測試是否正常運作? !ASoXQRz  
>例如整個電流是否成為通路?是否當中有斷路? f(6UL31  
| 7 m5P@X  
  因一直沒有把這一個檢測法詳細的說明,只因為我認為沒有作好時,嚴重的就是造成短路的現像而已。而這會使車機上的,我說的主要三路的保險絲燒斷了。會引起這一問題,不外有製作上與安裝上的二個過程,其只要有任一路的一個保險絲斷了,就是無法發動車子了,這就是最好的保障。過程上是「製作為先、安裝為後」,製作上有強調電容的極性、電路二極間不能因焊接造成短路(產生錫橋),通常上絕大半這用肉眼來看就可以了,所以沒有教用儀表。 ) \-96 xd  
Jh$"fr3  
  而這一裝置因具有超大的電容量存在,在沒有一些一定常識下,要來測這一自作的成品之好壞也沒有用的,唯待實際安裝後,無論製作不當或安裝不對,都會形成前述的問題──燒了主力電源的保險絲而使車子無法發動了。若沒有問題了,也就和一切的車用電子並存沒有二樣,而它可作用的就只有對「電源的濾波」與具有電流「湖運的作用」,反之若沒有這二作用也就視同無這一物,那與原來的車機也沒有二樣了,故只要車子可以正常發動了就沒有額外的好憂慮的了,然還可以去體認感受比較質精的一面。 Q+b.-iWR  
\5'O.*pr  
  前因安全上都早已考量到了,若再不放心的、想多了解的,那以下的一個實測法,盼能多多體會用心一下來好好認識一下了,我想它的應用可以勝任當下一個最基本的「電阻、斷路、短路」的認知問題,就請參閱「電容器簡略的測法」;它也讓你學會了電子上一個三用表基本的用法!
[ 此貼被小豬在2006-05-11 21:38重新編輯 ]
離線小豬

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808
只看該作者 149車 發表于: 2006-05-10
電容器簡略的測法── /<Ld'J  
0w=R_C)s  
  這主要是看單一電容器有沒有漏電、有沒有短路(Short)與斷路(Open)的現像,因利用便利的三用電表實無法精確的測試它的各系數值! z>m=h)9d~  
\ZI'|Ad  
rl08 R  
T;5r{{  
一.使用傳統的指針三用表測法;利用「歐姆檔」,即看阻抗的變化應用測法。 PcT?<HU  
O@V%Cu  
  當切到該等檔位時其內部做法,「黑棒」是接在電池組的「正極端」(別誤會,確實就是這樣)、「紅棒」是接在電池組的「負極端」。 p5r]J+1  
)3Z ^h<"j  
hrGM|_BE  
A.使用前的「歸零」; q@t0NvNSu  
{!t7[Ctb  
  這是應用這一檔功能前的必要作法才可以正確,而其又有一倍或百倍、千倍•••等檔位,在使用前若有調換或經歷時間過久時,都必要一一作這一歸零的動作,所測得的阻值才會正確與達到最低的誤差率! SN7"7joP<  
TJ q~)Bm  
a.將「紅棒、黑棒」二端先「開路」(Open,不相接觸),調整「指針鈕」,使其「指針」定位在「無限大」的格位。 OxI/%yv-c  
qlL`jWJ  
b.將「紅棒、黑棒」二端再短路(Short,使相接觸),調整「電壓鈕」,使其「指針」定位在「0」的格位確認後放開。 Og,$ sH}`  
?c[*:N(  
B!vmQR*1  
B.再作測試,想清楚、回憶一下,之前我談過的「電容」的特性之一「瞬間短路」的應用; O3I8k\`  
ZosP(Tdq  
a.把電容器先放電;這是要把要測試的電容器上殘餘的電荷先放電掉,只要把它的二腳相互接觸一點時間後就可以了,注意這是小電容的測法哦,若是大電容(指約在「千微法拉」即1,000uF以上者)測法直接放電是會呈現火花的,注意請參照以下「附註1」作法。 .zi_[  
q WQ/ 'M  
b.觀查變化;當把電容放電後,先把任一黑棒或紅棒接在電容器的任一腳,再把剩餘的另一棒接到電容器的另外一腳,此時眼睛要注意的看指針在瞬間的反映哦(數位型的看數值的變化)! Pi]19boM.  
i\,-oO  
  b1.在正常下,它在瞬間的導通下會「刻度」呈現「零歐姆」(數值者為0或負數值),隨即充電後阻抗會轉大,這時「刻度」就會昇到最大的「無限值(位置)」(數位型的呈無限值表示),這使為一個正常的現像之好電容器。 0*f)=Q'  
vX/T3WV  
  b2.假若這之後「刻度」(指針式的、或數位型的)一直停在「零」數值時,那就如同一條導線一般,也就是完全是壞的了。 Tf'hc]`vS  
W"k"I vTW}  
  b3.假若有仔細的看,然「指針」都沒有感到有動(往零值偏動)時,這可能就是一顆空砲彈了(OPEN)。不過還是不能這樣肯定,這時有可能它的容量值很小,約是在幾百pF(十的負12次方)以下者就很難看出了。但這時只要重新來一次,把歐姆檔位切換到較高的電阻測試檔位下,還是可以看得出來,又因它的蓄積電荷會很小,則可以直接把棒子或電容器腳位,往返交換變化一下來測即可以(就不用一一的放電了)。 %nf6%@s  
.+$ Q<L  
  b4.假若這之後「指針」(或數值)一直停在「零」與「無限大」中間時,即是有嚴重「漏電」的現像,阻值越小者越差(不好),也就是不良的電容器了。 =l+yA>t|  
]'&LGA`  
ZOh`(})hy  
C.測試時這一刻度(或指針、或數值)的「變化」再詳述; Tp/6,EE  
  在電容器之容量值的大小不一情況下,刻度由瞬間導通為零後,才再回昇至無限大的過程中,會跟電容量的大小成反比的(即越大者越慢),有的還會因電流很大之下,而電表可提供的電流不足夠大之時,要花好久的一段時間才終究回到無線大,然也有可能電容器的漏電系統大於電表可提供的,那就永無法回昇到無限大了。 ~vm%6CABM  
  另一「時間特性」說明──T = R C (時間 = 內阻與電容之積),通常性電容器「漏電系數」不是很小的,在電容值很大時,有可能會無法使指針回昇到無限大,但還是可以呈現很大值,而這一容量約是要到上萬微法拉以上時才被允許的,但不是很好的現像。 p`olCp'  
glO^yZs  
rBQ_iB_  
- YEZ]:"  
二.使用「數位字型」三用表的測法;這有些會多了個「電容值」的測試,但平價型的是無法精確測試各系數值的。 ^UP`%egR  
.]8ZwAs=&  
  同樣利用「歐姆檔」,當切換到該等檔位時其內部做法,「黑棒」是在接電池組的「負極端」、「紅棒」是接在電池組的「正極端」(恰與指針型的反相)。 x[ SDl(<@;  
'{cIAw/"n  
A.使用前的「歸零」;通常這一種數位型電表要是平價型的是無法作歸調整的,若有的話就是先使二棒短路後再調「調整鈕」使其停在零指示,若沒有的那就用眼睛來記錄了,當在二棒路時會呈現多少值則視同為零來看。 AP3a;4Z#  
=>m<GvQz  
B.最後再作測試,同上「(一)之B.」作法,不同的是數字的顯示;瞬間為零(要減去原先紀錄的值)、爾後數值呈無限值。 &)QX7*H  
 0HZ{Y9]  
C.同上「(一)之C.」說明;另有的數字型三用表,在歐姆檔上若有短路了,它就會發春的「嗶」叫一下,這就可以很好識別是否有通過零值這一點了。 m&d|t>3<  
)7hqJa-V  
!M(xG%M-V  
#`^}PuQ  
註1:大電容器的放電,這要稍注意一下的,因其含有很大的電荷時,雖電壓不是很高,則還是會在放電的瞬間產生很大的電流、火花狀,這時是會溶解或燒焦導體的,雖不會產生電人的現像,但會破壞導體結構所以還是要注意一下放電的方式,這時只要採用一個約是10W、100歐姆級的電阻器,在電容二端相接來減緩放電就會很安全了。 -E[Kml~U  
Dm981t>wL  
註2:再注意,在我們做成的超大電容器上(power buffer),在單體上是可以用以上的方式先一一的量測一下的,但在容量大於1,000uF時或整個Power buffer,就要改用「註1」的放電法了,不過接上實體電路後就不能這樣的量測!因它的上游還有電力源存在,以及車機旁路電器的接通存在。 .xCZ1|+gG  
{p2!|A&a  
註3:為何要說明「測試棒」的作法呢? phXGn m  
  其因電容有「無極、有極」性者,針對無極性者是不用管那一棒要先接那一腳,只要一邊一腳即。而有極性者,就必要使「測棒接正極電者接在電容器的正極腳」、使「測棒接負極電者接在電容器的負極腳」,才會正確而不誤判。而在指針式的,還是會有瞬間導通過快把指針打彎了的現像,這是在大容量下有正、反向交換測試下,才會呈一反向電壓(逆電流)過大而生的現像,所以大電容器的測法最好要一一作放電並注意極性後再測。 2k~l$p>CN!  
b=C*W,Q_#  
註4.機會的說明! ~ah~cwmpS  
  今在這兒所講的,都是在DC(直流電)的狀況下的環境,另還有AC的環境是不能混淆的,則也不談這AC的變化因素。但這個機會,可以讓人知道一個DC裝置負載大小的測法,例如有一個電器裝置是使用DC 12V的電源者,在它的供電正、負極二端即可以視同是一個電容器的二端,且是有極性的電容器,而且可能是一個大的電容器。在這時就得先放電,再去正確的接「黑、紅棒」,而所得的值就是它在DC用電下的負載阻抗值;其歐姆阻值越小的表示耗電越大,反之歐姆值越大耗電越小。 (XTG8W sN  
  而跟據「歐姆定理」I = V / R(電流 = 電壓 /電阻)、P = VI(功率=電壓、電流之積),使用的電壓為已知,而可測得負載阻抗了,則這時會消耗多少電流或多少功率就一清二楚了,也就可以選用一個理想的保險絲來作安全的配合了。
[ 此貼被小豬在2006-05-12 00:21重新編輯 ]