搭配同煞車的同品牌的車輛.4門有後行李箱的車子煞車距離會比3門.5門無後行李箱的車子短.這是車身前後配重的差異. 6,M>' s,N
而車身強度也左右煞車效果.以歐系雙B後驅和ㄖ系前驅相比.其實煞車總幫輸出壓力.日系並不亞於歐系車輛.可是煞車效果卻明顯不同.因為後驅車輛必須在結構最弱的車室空間.中間隆起讓傳動軸通過.而這個ㄇ型隆起也加強車室空間強度.也由於差速器放置在後輪.所以更可以將車身前後配重搭配的更理想.這也是後驅車輛可以承受更大馬力的原因.所以改善車身強度應該採用[直向]改善.而不是[橫向]加強.一隻直向結構比裝置十幾支橫向拉杆有效. 'GQ1;9A57
而車身強度加強.也可以增加煞車效果.因為改變車身重力加速度的動態扭轉現象.. w( `X P
許多改裝避震器的車輛B柱雜音就是源由於此.而且只要是踩煞車車室空間就會自然產生扭轉現象. ^ef:cS$;
許多在B柱放置後座出風口的車輛.就算溫和駕駛還是有雜音發生.這是車身自然變形的明證. 1JgnuBX"
所以煞車改善必須考慮車身配置而不同.高檔的產品當然有效果.可是在緊急煞車時效果就不一定.現在的車子大都配置ABS.在中高速行駛時.當前輪可以立刻鎖死時.ABS立刻會主動釋放壓力讓輪胎不鎖死.可是ABS是同時釋放4個輪胎.這時後輪根本還沒有產生最大煞車效果.所以你等於是靠前輪在煞車.而煞車是靠2輪還是靠4輪效果好?
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這也是塞車路段追撞的原因之一.許多車主在40~70之間踩煞車.車子停不住而產生事故.大都怪罪於煞車不好.而一般不深入瞭解的店家.總是建議更換前輪來令片.感覺煞車好了許多.不過後來還是沒有改善緊急煞不住的現象.盲點在於ABS已經感應車輪接近鎖死而釋放.當然距離就加長.不是有許多人說.80以下有ABS的車子煞車距離會更長嗎!而錯誤的改裝.高速緊急煞車.距離也無法縮短.許多人就是因此而一生遺憾..
