偶個人認為,如果將機器的購入成本及手續費還有衍生費用計算下去, /4,U@s)"/
2 m2$jp0
需要多久才能把成本回收??實在不划算~~打個比方... vXibg
61`tQFx ,
偶買一台機器專門負責付錢(神經病,又不是生財器具.),賺取一點(不確定的時間差),然後要買耗材給機器用,偶還要 bs_rw+
?/24-n
給耗材廠商手續費,然後耗材比偶去加油站買還貴..偶今天如果是大老闆,從台北到高雄偶不會坐飛機啊?比偶一個人 @{x+ln1r
G>W:3y
開車去划算太多了....而且又快太多了... zjwo"6c>
@wW)#!Mou
再者,常開高速公路的朋友都知道,塞車的部分並不是收費站居多,常常一出收費站,開沒多久就塞車了,然後一直堵一 8 Nxyc>8K~
_tVrLb7`s
直堵,堵到收費站前..... %{^kmlO
D[CEg2$y
所以當偶看到遠通的廣告時(差點噴飯出來..),不禁覺得商人果然是商人阿,永遠只說對自己有利的地方... _c6 zzGtH
, v*<yz/
ETC 根本就不是解決塞車的根本之道~~~~ 407;M%?'A
*saO~.-;4
政策及道路設計還有公民道德才是真正的王道啊~~ YM]ZL,8
sBD\;\I
鄉親啊~~還是去買回數票吧~ IDr$Vu4LCW
Og3bV_,"
============================================= 以下為轉寄信件. B~2\v%J
"Crm\UI6
> 最近約有十來位朋友傳來相關的訊息， D V!) n 6
> 這篇說明的最詳細， ,l_n:H+"F
> 並且比較了捷運（公辦公營）的狀況。 NP*M#3$[
> 怎麼會BOT搞出來的CASE， s8<)lO<SV.
> 都會讓人有種： -dn \ *n5
> 對財團最有利， U3yIONlt
> 對老百姓反是未蒙其利，先損其益。 s) vHLf4 T
> 真是………………@_@ c{u~=24;%#
> ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ uE6;;Ir#mF
> 我難得轉寄這樣的信 ! 但是 . . .這次實在也是看不過去 ..財團跟政府的惡 i>C:C>~
> 行 ! 5Go&+|c vJ
> I~$LIdzw
> 下列報導 , 以我的親身經驗來分析 YEWHr>&Z
> (我以前是中華電信跟高速公路局電子收費計劃的實驗計劃使用者)! P/'~&*m-
> e%'$Vx0kA
> 1. 裝機根本不用錢(廠商已經將成本算進去了)! l+.E'
> Hb3+ $vJ^
> 2 . 儲值也不用手續費 - 7元 ! \ v B-0w
> 你會不會一次儲值一萬塊呢？ s7C oUd2
> 假如像以前一樣 , 一次買10張票 , 應該是400元 , &X
+ Qi
> 現在變成407元 !不是暴利是什麼 ? I )E+
> 何況 , 以前中華電信試用時 可以 ! ? 現在為什麼不行 ! (人家還用38 元算呢 !) "3{xa;c
> 一來一回就變成38元X10張=380元 ! 22\Buk}?
> 現在加值是40X10張 = 400元 , 別忘了還有手續費7元喔 ! X6 ~y+ R
> = 407元 ! 總共差價是27元 ! ! xDu11 W+g
> (給你錢賺,還要手續費 ? 那不就剝2層皮了 ! ） h:(Jes2
> 一樣是加值 , 捷運就不用收啊 ! 而且捷運局還是賺錢的啊 . . . . 同 tnbaU%;|J
> 理可證對吧 ! 9u1)K r=e
> 7÷400＝1.75%，等於你一次加值要付出的手續費費率，看起來不多，但是……… .9> e r
> 我再繼續算誇張一點的數字給你看： 7|T<dfQk
> 假設今天加值了400元，正好跑一趟台北→高雄， Z?[;Japg
> 明天你又加值一次400元，正好從高雄回台北，這樣就是它的每日費 ;=hl !CB
> 率＝1.75% C;wN>H E
> 換算成年費率＝1.75%÷（1/365）＝638.75%，年手續費率是現金卡 I1kx3CwJ{P
> 的循環利率20%的32倍！！！ ):&A\nb
> 哪一家公司可以賺這麼多？ G?e,Q$
> 0 '~Jr\4
> 3 . 每次的過路費優待為38元 i5|A\ W v"
> k x6%5%
> 4 . 所以結論是： E92dSLhs5
> 偶爾使用的人沒便宜(還多花了7元) ,高使用量的人 , 例如 : 職業駕駛卡車遊覽車 ,反而是懲罰 !用越多越貴 B y6:
> ! @&S4j]rq
> 因為原來他們每次都是買100張一本的 , 每張才38元 ! cA`R~ o"
> 而政府竟容忍 ? 或默視 ! ! SBAq,F'
> 真的令人匪夷所思 , 我們真的要好好的抵制的 , xFHc+m' m~
> 不然.......實在太好賺了 ! 比搶的還好賺 , 因為還合法耶 ................ 靠 !...................... sn+i[
> C^aP)&
qt
> 新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路 yj `b-^$?
> 三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電 U!XC-RA3
_
> 子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。 8%_XJyg
> f#ID:Ap3
> 所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!! 1tDd4r?Y
> izebQVQO*
> 遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點 $ii/Q:w T"
> 小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!) % `F6>J
> 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服 x~j>Lvw L
> 務收費是否合理... Z
`sM(?m
> {u{n b3/jl
> 除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施 0-M.>fwZ=
> 小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下： .| ^L\L(!
> (1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏 s_S[iW`l=
> 高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫 !LB#K?I
> 名奇妙!!) w g?GEY
>
j`tBki:
> 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益 DvL/xlN
> 外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。 gLp7<gx6
> Ib V 7}
> (2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次 R|tf}~u !x
> 的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風 fT$Fv
> 險。然而高額 GJLe733o
> 儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的 ~:Pu Kx
> 是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!! \7l% @
> (3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都 :f9O3QA
> 了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方 gr&Rkuyfv
> 式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。 $
2/T]
> `/1Zy}cD
> $1(FN+ M b
> 千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。 1 V@\L|Y
> 建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同 ;7F|g
> 享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎?? Gn
]%'lrg'
> <IF\;,. c
> 請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件， Efb S*f5
> 因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者， d E@R7yU@
> 又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』， o(W|BD!
> 強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。 5 JbPB!5;
>&nb cJ&e^$:Er
blZiz2F
(
$3j
QEM") (
--------------------------------------------------------------------------------
